Autobuses construidos por Thomas<\/p>\n
En Maryland, la Junta de Educaci\u00f3n de las Escuelas P\u00fablicas del Condado de Montgomery (MCPS) ha firmado un contrato para convertir toda su flota de autobuses escolares en totalmente ecl\u00e9cticos<\/a>. Con m\u00e1s de 1400 autobuses escolares, es una de las flotas de autobuses m\u00e1s grandes de los Estados Unidos y comenzar\u00e1 con 326 autobuses el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n Thomas Built Buses construir\u00e1 los autobuses el\u00e9ctricos, conocidos como Saf-T-Liner C2 Jouleys. Los autobuses utilizan un tren motriz el\u00e9ctrico fabricado por Proterra y una bater\u00eda de 226kWh que deber\u00eda proporcionar un alcance de 135 millas mientras 81 pasajeros est\u00e1n a bordo. Si bien 135 millas pueden no parecer mucho, los autobuses a menudo no necesitan viajar lejos, ya que principalmente transportan a los ni\u00f1os locales hacia y desde la escuela y pasan la mayor parte del d\u00eda cargando.<\/p>\n "Pens\u00e9 que en alg\u00fan momento los precios de los autobuses el\u00e9ctricos caer\u00edan lo suficiente como para hacerlo asequible, pero este acuerdo lo hace asequible ahora", dijo Todd Watkins, Director de Transporte de MCPS. Si bien no se revelaron los t\u00e9rminos del acuerdo, MCPS est\u00e1 recibiendo una Subvenci\u00f3n de $817,000 de la Asociaci\u00f3n de Energ\u00eda de Maryland para compensar los costos Cuando los autobuses no est\u00e9n en uso, se utilizar\u00e1n como almacenamiento de energ\u00eda del veh\u00edculo a la red para compensar a\u00fan m\u00e1s los costos del proyecto.<\/p>\n De acuerdo con Thomas Built Buses, \u00ab\u2026reducir las emisiones de carbono en 25,000 toneladas por a\u00f1o mientras se reduce la contaminaci\u00f3n por di\u00e9sel perjudicial para la salud humana, contribuyendo tanto a Maryland\u2026" El contrato requiere que Highland Electric Transportation electrifique los cinco dep\u00f3sitos de autobuses de MCPS, suministre el autobuses escolares el\u00e9ctricos e infraestructura de carga, y suministrar servicios adicionales, incluida la carga gestionada.<\/p>\n Los autobuses con motores de combusti\u00f3n interna tradicionales son ruidosos, grandes contaminantes e ineficientes. En teor\u00eda, los autobuses el\u00e9ctricos deber\u00edan resolver muchos problemas, pero pasar\u00e1n a\u00f1os antes de que sepamos bien que el proyecto funcion\u00f3. Entre eso, y el avance de la oficina de correos de los Estados Unidos hacia los camiones de correo el\u00e9ctricos<\/a>, el futuro parece prometedor para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Fuente: Thomas Built Buses<\/a> a trav\u00e9s de Ars Technica<\/a><\/p>\n