Thomas construit des bus<\/p>\n
Dans le Maryland, le Conseil de l’\u00e9ducation des \u00e9coles publiques du comt\u00e9 de Montgomery (MCPS) a sign\u00e9 un contrat pour convertir l’ensemble de sa flotte d’autobus scolaires en v\u00e9hicules tout-\u00e9clectiques<\/a>. Avec plus de 1 400 autobus scolaires, c’est l’une des plus grandes flottes d’autobus aux \u00c9tats-Unis, et elle commencera avec 326 autobus \u00e9lectriques au cours des quatre prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n Thomas Built Buses construira les bus \u00e9lectriques, connus sous le nom de Saf-T-Liner C2 Jouleys. Les bus utilisent un groupe motopropulseur \u00e9lectrique fabriqu\u00e9 par Proterra et une batterie de 226 kWh qui devrait fournir une autonomie de 135 miles alors que 81 passagers sont \u00e0 bord. Bien que 135 miles puissent sembler peu, les bus n’ont souvent pas besoin de voyager loin car ils transportent principalement les enfants locaux vers et depuis l’\u00e9cole et passent la majeure partie de la journ\u00e9e \u00e0 charger.<\/p>\n "J’ai pens\u00e9 qu’\u00e0 un moment donn\u00e9, les prix des bus \u00e9lectriques chuteraient suffisamment pour le rendre abordable, mais cet accord le rend abordable maintenant", a d\u00e9clar\u00e9 Todd Watkins, directeur des transports de MCPS. Bien que les termes de l’accord n’aient pas \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9s, MCPS obtient un Subvention de 817\u00a0000\u00a0$ de la Maryland Energy Association pour compenser les co\u00fbts. Lorsque les bus ne sont pas utilis\u00e9s, ils seront utilis\u00e9s comme stockage d’\u00e9nergie du v\u00e9hicule au r\u00e9seau pour compenser davantage les co\u00fbts du projet.<\/p>\n Selon Thomas Built Buses, \u00ab\u2026r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone de 25 000 tonnes par an tout en r\u00e9duisant la pollution diesel nocive pour la sant\u00e9 humaine, contribuant \u00e0 la fois au Maryland\u2026\u00bb Le contrat demande \u00e0 Highland Electric Transportation d’\u00e9lectrifier les cinq d\u00e9p\u00f4ts de bus de MCPS, d’approvisionner le des bus scolaires \u00e9lectriques et des infrastructures de recharge, et fournir des services suppl\u00e9mentaires, y compris la recharge g\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n Les bus \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne traditionnels sont bruyants, gros pollueurs et inefficaces. En th\u00e9orie, les bus \u00e9lectriques devraient r\u00e9soudre de nombreux probl\u00e8mes, mais il faudra des ann\u00e9es avant que nous sachions bien que le projet a abouti. Entre cela et le passage de la poste am\u00e9ricaine aux camions de courrier \u00e9lectriques<\/a>, l’avenir s’annonce radieux pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Source\u00a0: Thomas a construit des bus<\/a> via Ars Technica<\/a><\/p>\n