¿Es el scooter eléctrico deportivo Niu NQi GTS el futuro del transporte personal?

Calificación: 8/10?

– 1 – Basura caliente absoluta

• 2 – Algo así como basura tibia
• 3 – Diseño muy defectuoso
• 4 – Algunas ventajas, muchas desventajas
• 5 – Aceptablemente imperfecto
• 6 – Suficientemente bueno para comprar en oferta
• 7 – Excelente, pero no el mejor en su clase
• 8 – Fantástico, con algunas notas al pie
• 9 – Cállate y toma mi dinero
• 10 – Nirvana absoluto del diseño

Precio: $3,299

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El Niu NQi GTS Sport es uno de los últimos scooters eléctricos lanzados por Niu. La marca, con sede en China, tiene una gama de vehículos eléctricos de dos ruedas, y esta nueva incorporación a su línea representa un rico conjunto de características y una excelente relación calidad-precio.

• Gran duración de la batería
• Carga rápidamente
• Conduce suavemente
• pantalla futurista
• Amigable con el medio ambiente
• aplicación informativa
• Muchas funciones de seguridad

• No se puede anular el modo de ahorro automático de batería
• No hay espacio de almacenamiento si tiene ambas baterías instaladas

El scooter eléctrico inteligente actualmente se vende al por menor por $ 3,299 y está disponible a través de varios minoristas en los EE. UU. (Aunque al mirar su página "Buscar una tienda", la mayoría de los distribuidores de Niu se encuentran en los estados del este). Esto podría parecer un gran desembolso inicial, pero verá a medida que lea, definitivamente vale la pena la inversión.

El Niu NQi GTS Sport es un equipo brillante. Tiene tantos aspectos positivos y, en mi experiencia de probarlo durante los últimos tres meses, solo encontré un problema (aunque bastante importante). Con esto en mente, echemos un vistazo más detallado a este fantástico modo de transporte personal.

Un diseño de inspiración retro pero moderno

A pesar de ser un vehículo completamente moderno, el NQi GTS que estaba probando viene con un magnífico trabajo de pintura de inspiración retro. La combinación de colores principal es negra (también puede obtener una versión en blanco) y presenta rayas rojas llamativas a los lados con una matriz de rayas compensadas centralmente a juego en el panel frontal. Este diseño de rayas continúa en el guardabarros delantero.

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En general, en cuanto a la apariencia, el scooter tiene el aspecto que cabría esperar de cualquier scooter. Tiene (quizás obviamente) dos ruedas; ambos miden 16″. La parte trasera del scooter tiene la luz de freno y las luces de señal, con un reflector en el guardabarros trasero para mayor visibilidad.

La parte superior del scooter tiene un asiento muy cómodo y de tamaño generoso, que se levanta para revelar la primera de las baterías de iones de litio del scooter (más sobre esto más adelante). El asiento está flanqueado por manijas que ofrecen algo para agarrarse, si también lleva un pasajero en la parte trasera.

La batería trasera se puede quitar para ofrecer una pequeña cantidad de espacio de almacenamiento, en caso de que lo necesite. Esta cámara también alberga un puerto de carga, que puede enchufar directamente desde una fuente de alimentación. Si lo hace, se cargarán ambas baterías si están enchufadas.

Este es el primer inconveniente en lo que respecta al Niu. Debido a que una de las baterías está oculta debajo del asiento, no tiene espacio para el equipaje cuando está en uso. Las marcas rivales, como Artisan, superan esto al ocultar el almacenamiento debajo de las cubiertas de las ruedas con forma de burbuja de su modelo EV2000R. De esta manera, almacenar la batería debajo del asiento no es un problema, ya que aún tiene espacio para guardar lo esencial lejos de los elementos. Con el Niu, puede quitar la batería debajo del asiento pero a un costo del 50% de rango.

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En la caja del asiento también se encuentra la cerradura para la segunda cámara de la batería. Este segundo hueco de la batería se encuentra directamente debajo de sus pies. Hay una escotilla debajo del reposapiés, que se abre cuando la desbloqueas de la caja del asiento. Esto puede ser un poco complicado, pero eso es solo porque se bloquea nuevamente cuando la cámara está cerrada. Entonces, si deja caer la puerta de la escotilla, se cerrará con un clic, lo que significa que debe desbloquearla nuevamente.

En la parte inferior del reposapiés hay dos soportes: un pie de apoyo de una sola pata y un pie de apoyo de dos patas. Obviamente, estos permiten que el scooter permanezca parado sin caerse. Experimentamos algunos vientos realmente fuertes en el Reino Unido mientras probaba el scooter, y me complace decir que ambos soportes resistieron los elementos sin siquiera sudar. Entre ellos hay soportes de pie desplegables, nuevamente para un pasajero.

La parte delantera de la moto tiene el guardabarros antes mencionado, sobre el cual se encuentra la luz LED. Esto es agradable y brillante, por lo que ilumina tu camino y alerta a los demás de tu presencia. En la parte superior del panel frontal se encuentran los manillares, alrededor de los cuales se encuentran los diversos controles. Entre los manillares se encuentra el tablero LCD completo, que ofrece mucha información sobre el scooter y su viaje actual. (Veremos esto con más detalle más adelante).

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Alrededor del manillar izquierdo, encontrará los controles de la bocina, las luces indicadoras de señal y el control de crucero. También hay un botón para hacer parpadear los faros delanteros, en caso de que necesite señalar a otro conductor que le está dando el derecho de paso en un cruce o en un giro.

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El manillar derecho tiene el acelerador de suma importancia (que se activa girando el mango, como ocurre con la mayoría de las motocicletas y otros scooters). El botón de encendido también se encuentra aquí y debe activarse cada vez que desee montar. Pone el scooter en modo "Listo", lo que significa que ahora puede operar el acelerador para impulsar el scooter.

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Los paneles frente a sus rodillas cuentan con un hueco en el que puede colocar su teléfono. También hay un pequeño gancho (que usé para colgar bolsas de la compra) y una toma USB, por lo que el scooter puede incluso cargar tu teléfono si así lo deseas. Obviamente, si carga su teléfono, hará mella en la duración de la batería del scooter.

Un sueño para montar

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El Niu GTS Sport es realmente un vehículo maravilloso para conducir. Tiene tres modos de velocidad: "E-Save", que tiene una velocidad máxima de 16 mph y no es realmente seguro de usar en carreteras muy transitadas. De hecho, rara vez usé este modo aparte de una vez, y no fue mi elección. Aquí es donde entra el problema que mencioné anteriormente.

Mira, si la batería cae por debajo del 10%, entonces el scooter entra automáticamente en modo E-Save. Genial, si estás a varios kilómetros de casa y sabes que no lo vas a lograr. Sin embargo, viajaba en el siguiente modo (Dynamic) a la velocidad máxima de 29 mph, en hora pico de tráfico. La bicicleta decidió que simplemente bajaría al modo E-Save, aplicaría un frenado automático gradual y reduciría mi velocidad a 16 mph mientras estaba rodeado de autos que viajaban a 30 mph.

Esto no es seguro. Sí, es mi responsabilidad asegurarme de que las baterías estén lo suficientemente cargadas para llegar a mi destino. Me quedaban dos millas de mi muy corto viaje de tres millas, por lo que sabía que podía llegar a donde me dirigía y regresar a casa nuevamente; mi experiencia al usar el scooter y notar la capacidad y el rendimiento de la batería me enseñó esto.

Sin embargo, reducir la velocidad del vehículo automáticamente sin mi consentimiento no es algo que quiera que suceda en medio del tráfico en hora pico. Leí el manual del usuario (en línea ), y en ninguna parte me dice que esta es una característica, y muy peligrosa. Si un vehículo pesado me hubiera estado siguiendo a la misma velocidad, las consecuencias podrían haber sido terribles.

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Entonces, como se mencionó, el "nivel" de rendimiento medio es el modo dinámico. Este es el que más utilicé, ya que muchas carreteras urbanas del Reino Unido tienen un límite de velocidad de 20 o 30 mph. El hecho de que el modo Dinámico alcance un máximo de 29 mph significa que nunca voy a romper el límite de velocidad si un policía de tránsito está al acecho. Incluso a 29 mph, la bicicleta se siente mucho más rápida y el viento pasa a toda velocidad de una manera muy satisfactoria.

El hecho es que muchos scooters eléctricos en este rango de precios alcanzan las 30 mph. Esto es cierto para Vespa Elettrica, una marca muy conocida en términos de scooters. Sin embargo, la Niu te ahorrará entre $2 y $2,500 en comparación con la Vespa, con un nivel de tercera velocidad incluido en el trato.

El scooter eléctrico Super Soco CPx es el único competidor serio del Niu NQi GTS Sport que pude encontrar en términos de velocidad. Tiene un precio muy similar, pero puede obtener 56 mph de su motor. Esto es 9 mph más que el Niu NQi GTS Sport, incluso cuando está a toda velocidad en el nivel de velocidad máxima.

Dicho nivel de velocidad máxima se llama modo "Sport". Y que me condenen si no digo que montar en ella es absolutamente divertido. La velocidad máxima para el modo deportivo es de 45 mph, y realmente puedes sentir cuán ligera y rápida es la bicicleta a la máxima velocidad. Tanto es así que no estaba del todo preparado para la euforia mientras aceleraba la bicicleta a la velocidad máxima. Honestamente, es increíblemente divertido en el modo deportivo.

Donde realmente sientes el músculo de la bicicleta es en el tráfico/semáforos. Como es impulsado por un motor eléctrico Bosch, en lugar del motor de combustión que asociarías con los scooters de gasolina, tiene un par prácticamente instantáneo. Hubo varias ocasiones en las que dejé a los conductores de Mercedes o BMW a toda velocidad, cuando llegué a 29 mph a los pocos segundos de girar el acelerador, cuando las luces de señal se pusieron verdes. Demonios, eso se sentía realmente bien.

disco de freno delantero. caballero

En general, el NQi GTS Sport es un corcel eléctrico impresionante. Se maneja maravillosamente, incluso con un giro en U (una maniobra sorprendentemente difícil para un novato) sin problemas. No es poca cosa si se tiene en cuenta que la bicicleta pesa 593 lb (bruto) y mide 1,9 m de largo. Caminar el vehículo sobre sus ruedas puede ser un poco laborioso si necesita empujarlo fuera de un camino o entrada, dado este peso.

Una función inversa estaría bien en este caso. El Super Soco CPx que mencioné anteriormente tiene una función inversa y no cuesta mucho más. Esto haría que salir marcha atrás de los espacios de estacionamiento sea muy fácil. Especialmente para alguien que no es particularmente alto como yo; Alcanzo un máximo de 175 cm en Air Max 90s, solo por un poco de contexto. El scooter puede ser un poco difícil de mover hacia atrás considerando su peso en relación con solo tener las puntas de los pies en el suelo.

Gracias al potente freno de disco hidráulico de tres pistones de 220 mm en la parte delantera y al freno de disco hidráulico de 180 mm en la parte trasera, detenerse es (lo que es más importante) muy oportuno. La bicicleta es relativamente liviana, pero no siento ninguna sacudida hacia adelante, incluso cuando se requiere un freno fuerte. Dado que no está protegido de la misma manera que lo está en un automóvil, el frenado debe ser altamente receptivo y, con el Niu NQi, afortunadamente lo es.

También vale la pena señalar que el NQi GTS Sport viene con una característica llamada "frenado regenerativo". Esto significa que cuando frenas, recuperas un poco de energía en la batería.

Amortiguadores delanteros Niu. caballero

Montar también se siente muy suave. Esto se debe a los amortiguadores de acción directa que amortiguan el aceite en la parte delantera y trasera del vehículo. Los baches en la carretera no sacuden demasiado, lo que significa que puedes mantener el control del scooter incluso cuando estás en una carretera en muy malas condiciones. (Créanme, en el Reino Unido hay MUCHAS carreteras urbanas en mal estado).

Basado solo en el rendimiento de conducción, recomendaría altamente el Niu NQi GTS Sport, y no puedo enfatizar eso lo suficiente aquí. Sobresale en las carreteras y es un excelente modo de transporte urbano. El rango de 60 millas es perfecto para una amplia variedad de tipos de viajes, desde ir de compras hasta ir al trabajo o visitar a familiares cercanos. (Ha sido un regalo del cielo para mí visitar a mi anciana abuela confinada en casa durante la actual crisis de salud). Me encanta, y confío en que cualquiera que compre uno basado en esta revisión también lo amará.

¿Es el futuro eléctrico?

Una de las características más destacadas del NQi GTS Sport es el hecho de que depende únicamente de la electricidad para funcionar. Esta es también una de sus mejores y más importantes características, ya que significa que no hay emisiones de carbono cuando se conduce el scooter. También significa que es increíblemente económico de usar, ya que no tienes que llenarlo con gasolina todo el tiempo.

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Sabrá por mi revisión del scooter eléctrico Turboant, soy un gran defensor de cualquier tecnología que compense las emisiones de carbono y los desechos electrónicos creados durante su fabricación al reducir o anular por completo las emisiones de carbono y los desechos electrónicos una vez que ha alcanzado el consumidor. Los vehículos eléctricos como el Niu NQi logran esto y, a través de la carga a través de un punto de alimentación regular, devuelven la responsabilidad a los proveedores de electricidad para encontrar formas más ecológicas de producir energía que quemar combustibles fósiles.

Sí, se carga desde un enchufe de pared normal y usa electricidad para hacerlo. Sin embargo, la cantidad utilizada es casi insignificante. Una carga completa de ambas baterías cuesta alrededor de 50 centavos, lo que le brinda 60 millas de alcance a la máxima velocidad. Eso no es absolutamente nada si se considera la cantidad que cuesta hacer funcionar un vehículo de gasolina más grande como un automóvil. Además, es mucho mejor para nuestro medio ambiente que se está deteriorando seriamente que un motor de gasolina.

Niu anuncia que el tiempo de carga es de 4 a 7 horas. Solo tuve que cargarlos durante 3-4 horas, y esto fue con un par de baterías prácticamente vacío, cada vez. Las baterías se pueden conectar entre sí a través de un colector, lo que significa que ambas se pueden cargar al mismo tiempo desde un enchufe de pared.

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En términos del rango de 60 millas, esto ciertamente suena cierto, ya que pude completar aproximadamente esa distancia durante varios días, después de lo cual tuve que cargar las baterías nuevamente. Señalaré que, como con cualquier vehículo eléctrico, cuanto más lo empuje, más rápido se agotará la batería. Si no lo conduce (en su mayoría) con sensatez en términos de velocidad como el hermano pequeño eléctrico de Ghost Rider, notará que se queda sin jugo un poco antes.

La gama lo sitúa por delante de otros eScooters de precio similar. El modelo E-Ludix de Peugeot, por ejemplo, es un scooter de precio similar. Sin embargo, solo es capaz de viajar 30 millas con una sola carga. Asimismo, el Zapp I300 puede ofrecer más en términos de rendimiento. (Es capaz de impulsar 60 mph a la velocidad máxima). Sin embargo, también tiene un alcance de solo 30 millas, con un precio que agrega más de $ 2,000 (incluso más con accesorios) al del Niu NQi GTS Sport.

Es posible que le preocupe que a un scooter eléctrico no le guste estar bajo la lluvia. Bueno, no se preocupe, porque este scooter tiene impermeabilización de grado automotriz alrededor de sus componentes importantes, por lo que no se acortará y explotará entre sus piernas solo porque está un poco lluvioso afuera.

Seguro en todo momento

Para los que se preocupan por la seguridad, estarán encantados de saber que el NQi GTS Sport viene repleto de funciones. Tiene una alarma regular, por lo que siempre sabe que si alguien lo manipula, recibirá una alerta de inmediato, siempre que esté al alcance del oído. Esto se activa y desactiva a través del llavero incluido.

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La alarma no es tan sensible como para que no pueda golpear el scooter con la alarma activada. Esto es bueno, ya que siempre me olvido de apagar la alarma antes de quitar torpemente la cubierta de la bicicleta. Si era súper sensible, no puedo imaginar que mis vecinos estén demasiado impresionados. Sin embargo, intente alejar la bicicleta y la alarma comenzará a sonar; esto debería disuadir a los ladrones potenciales en un instante.

Incluso si los ladrones logran llevarse la bicicleta, quedarán bastante decepcionados, ya que no se puede poner en marcha como un vehículo no eléctrico. También estarán abiertos a que los atrapen, ya que la bicicleta está equipada con un rastreador, por lo que puede localizarla usando la aplicación (más sobre la aplicación pronto) incluso si un ladrón logra eludir la alarma de alguna manera, o si se olvida de hacerlo. arma el sistema de seguridad cuando hayas terminado de montar.

También puede bloquear el motor con la llave de encendido, lo que agrega una capa adicional de seguridad. Además, el peso de la bicicleta significa que una persona tendría problemas para robarla, especialmente si planea tirarla en la parte trasera de un camión y llevarla a algún lado. Levantarlo es una tarea de tres personas, por lo que, a menos que el ladrón de motocicletas local sea Ghost Rider, dudo que lo cambien por su cuenta con mucha destreza.

La aplicación Niumobility agrega más funciones de seguridad, como alertarlo si alguien lo está tocando. Incluso te dirá si el scooter está vibrando más de lo que debería, como si alguien estuviera tratando de moverlo de su soporte.

Manténgase bien informado

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Entonces, ¿qué pasa con la pantalla del tablero? Bueno, me encanta. Cuando enciendes la bicicleta, la pantalla se ilumina con ondas de luz RGB. Esto es magnífico y agrega ese toque extra de dinamismo a toda la experiencia. La pantalla finalmente se instala en blanco (sobre un fondo negro) para una pantalla fácilmente descifrable y bien iluminada. El competidor de Niu antes mencionado, el Super Soco CPx, tiene una pantalla LCD, pero es increíblemente aburrido de ver (casi parece la pantalla de una calculadora), con mucho espacio vacío.

En cuanto a la información en pantalla, tienes la hora en la parte superior izquierda, seguida de la confirmación de que la bici está conectada al servicio en la nube tanto para seguimiento de trayecto como de robo. El scooter se conecta automáticamente cuando enciendes la bicicleta. Esto se logra a través de una red celular, ya que todos los scooters Niu tienen una tarjeta SIM Vodafone 5G incorporada. ¡Este servicio tampoco tiene costo!

Debajo del icono de conexión a la nube se encuentra el indicador de batería, que indica el nivel de la batería en forma de gráfico y porcentaje. Esto es muy útil cuando estás en la carretera y necesitas saber exactamente cuánto jugo queda en el scooter.

El lado derecho de la pantalla muestra el velocímetro en una bonita fuente digital de gran tamaño, por lo que realmente no puede afirmar "no sabía que estaba acelerando, oficial". El centro de la pantalla muestra el modo de conducción en el que tiene la bicicleta (E-save, Dynamic y Sport). La parte inferior de la pantalla tiene la pantalla del acelerador, por lo que si está en el modo Sport y conduce a toda velocidad, por ejemplo, el indicador en la parte inferior de la pantalla se llenará para mostrarle la cantidad de aceleración que está aplicando. .

La Vespa Elettrica, mencionada en una comparación anterior, también tiene una pantalla LCD en el tablero. La diferencia aquí es que también es una pantalla táctil. Puedes usarlo para hacer llamadas y demás. Sin embargo, realmente cuestionaría el sentido de a) usar una pantalla táctil y b) hacer una llamada cuando estás en un scooter. Debe estar atento a su entorno en todo momento dado que la zona de deformación, cuando conduce un vehículo de este tipo, es prácticamente su cara.

Niu ha hecho bien en informar al ciclista de todo lo que necesita saber durante el viaje. La pantalla muestra toda la información importante que necesita en el momento de conducir y, si realmente necesita hacer una llamada telefónica, puede detenerse y hacerlo. De esa manera no estás poniendo en peligro tu propia vida o la vida de los demás.

Como se mencionó, también hay una aplicación Niu Mobility que funciona junto con el scooter. Esto es brillante, ya que ofrece una amplia gama de datos que se le entregarán en cualquier momento. Puede mapear sus propios viajes, así como comprobar la distancia y la velocidad media.

Puedes localizar la bicicleta con solo mirar tu smartphone. Incluso te avisa si hay alguien manipulando la bicicleta, por lo que una vez más tenemos un excelente enfoque en la seguridad a través de la aplicación y del propio scooter.

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La aplicación también tiene un conjunto completo de diagnósticos, por lo que si cree que podría haber un problema con el scooter, realiza las comprobaciones y luego recibe una puntuación final. Esto representa la salud de tu Niu, con una puntuación máxima de 100.

Finalmente, la aplicación te permite verificar las estadísticas de la batería. Esto significa que puede ver la cantidad de energía utilizada, mostrada como un porcentaje, la cantidad de ciclos de recarga de cada batería, la temperatura de la batería y el puntaje de la batería (que es una indicación del estado general de la batería).

¿Transporte personal preferencial?

El Niu NQi GTS Sport es realmente una maravillosa pieza de tecnología, y me sentiré realmente desconsolado cuando la unidad de revisión deje mi camino de entrada para que otro afortunado crítico la pruebe. No exagero cuando digo que me ha dado una nueva oportunidad de vida, y la libertad que ofrece a una fracción minúscula de los costos de funcionamiento de un automóvil o camión no tiene precio.

Hay algo acerca de poseer este tipo de vehículo que simplemente tiene sentido. Puede tener un precio inicial bastante alto, pero muchos scooters a gasolina también se venden al por menor dentro de este rango. La cantidad de dinero que ahorrará en gasolina aquí tiene que ser una obviedad, ¿no? Es más suave que la mantequilla y no daña en lo más mínimo el medio ambiente mientras realiza sus actividades.

Para mí, este es un ejemplo brillante de un scooter eléctrico en términos de diseño y funcionalidad. Si Niu permitiera que el propietario anulara la algo peligrosa función automática de ahorro de batería (o la abandonara por completo), entonces, en mi opinión, sería un producto completamente perfecto.

Si no tienes el presupuesto para el Niu, obviamente tendrás que buscar algo más barato. Sin embargo, tenga en cuenta que, si lo hace, hará sacrificios en términos de velocidad, potencia y alcance. A este precio, con un alcance de 60 millas y una velocidad máxima de 45 mph, tendrá dificultades para encontrar un scooter eléctrico que pueda igualar al Niu NQi GTS Sport.

Calificación: 8/10

Precio: $3,299

• Gran duración de la batería
• Carga rápidamente
• Conduce suavemente
• pantalla futurista
• Amigable con el medio ambiente
• aplicación informativa
• Muchas funciones de seguridad

• No se puede anular el modo de ahorro automático de batería
• No hay espacio de almacenamiento si tiene ambas baterías instaladas