Ist der Niu NQi GTS Sport Elektroroller die Zukunft des Personentransports?

Bewertung: 8/10?

– 1 – Absoluter heißer Müll

• 2 – Sorta lauwarmer Müll
• 3 – Stark fehlerhaftes Design
• 4 – Einige Vorteile, viele Nachteile
• 5 – Annehmbar unvollkommen
• 6 – Gut genug, um im Angebot zu kaufen
• 7 – Großartig, aber nicht Klassenbester
• 8 – Fantastisch, mit einigen Fußnoten
• 9 – Halt die Klappe und nimm mein Geld
• 10 – Absolutes Design-Nirwana

Preis: 3.299 $

Ste Ritter

Der Niu NQi GTS Sport ist einer der neuesten Elektroroller von Niu. Die in China ansässige Marke verfügt über eine Reihe von zweirädrigen Elektrofahrzeugen, und diese neue Ergänzung ihrer Produktpalette steht für eine reichhaltige Ausstattung und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

• Tolle Akkulaufzeit
• Lädt schnell
• Fährt reibungslos
• Futuristische Anzeige
• Umweltfreundlich
• Informative App
• Viele Sicherheitsfunktionen

• Der automatische Batteriesparmodus kann nicht außer Kraft gesetzt werden
• Kein Speicherplatz, wenn Sie beide Batterien installiert haben

Der elektrische Smart-Scooter kostet derzeit 3.299 US-Dollar und ist über eine Reihe von Einzelhändlern in den USA erhältlich (obwohl die meisten Niu-Händler auf der Seite „Find a Store“ in den östlichen Bundesstaaten ansässig sind). hohe Anschaffungskosten, aber beim Weiterlesen werden Sie sehen, dass sich die Investition auf jeden Fall lohnt.

Der Niu NQi GTS Sport ist ein brillantes Gerät. Es hat so viele positive Aspekte und nach meiner Erfahrung beim Testen in den letzten drei Monaten bin ich nur auf ein Problem gestoßen (wenn auch ein ziemlich großes). Lassen Sie uns vor diesem Hintergrund einen genaueren Blick auf diese fantastische Art des persönlichen Transports werfen.

Ein Retro-inspiriertes und dennoch modernes Design

Obwohl der NQi GTS, den ich getestet habe, ein durch und durch modernes Fahrzeug ist, verfügt er über eine wunderschöne Retro-inspirierte Lackierung. Die Hauptfarbe ist schwarz (Sie können auch eine weiße Version erhalten) und weist kräftige rote Streifen an der Seite mit einer passenden, zentral versetzten Streifenanordnung auf der Vorderseite auf. Dieses Streifendesign setzt sich auf dem vorderen Kotflügel fort.

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Alles in allem sieht der Scooter optisch so aus, wie Sie es von jedem Scooter erwarten würden. Es hat (vielleicht offensichtlich) zwei Räder; Beide messen 16″. Auf der Rückseite des Scooters befinden sich das Bremslicht und die Signalleuchten, wobei ein Reflektor auf dem hinteren Kotflügel für zusätzliche Sichtbarkeit sitzt.

Das Verdeck des Scooters hat einen großzügig dimensionierten und sehr bequemen Sitz, der hochgeklappt werden kann, um die erste der Lithium-Ionen-Batterien des Scooters freizulegen (dazu später mehr). Der Sitz wird von Haltegriffen flankiert, die einen Halt bieten, wenn man auch hinten einen Beifahrer mitnimmt.

Der hintere Akku kann entfernt werden, um bei Bedarf ein wenig Stauraum zu bieten. Diese Kammer beherbergt auch einen Ladeanschluss, den Sie direkt an eine Stromquelle anschließen können. Dadurch werden beide Akkus aufgeladen, wenn sie angeschlossen sind.

Das ist der erste Nachteil des Niu. Da einer der Akkus unter dem Sitz verborgen ist, haben Sie bei Gebrauch keinen Platz für Gepäck. Konkurrierende Marken wie Artisan überwinden dies, indem sie die Aufbewahrung unter den blasenartigen Radabdeckungen ihres EV2000R-Modells verbergen. Auf diese Weise ist die Aufbewahrung des Akkus unter dem Sitz kein Problem, da Sie immer noch Platz haben, um das Nötigste vor den Elementen zu verschließen. Beim Niu kann man den Akku unter dem Sitz entfernen, allerdings auf Kosten von 50 % Reichweite.

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Ebenfalls im Sitzkasten enthalten ist das Schloss für die zweite Batteriekammer. Diese zweite Akkumulde sitzt direkt unter Ihren Füßen. Unter der Fußstütze befindet sich eine Klappe, die beim Entriegeln vom Sitzkasten aufspringt. Das kann etwas fummelig sein, aber das liegt nur daran, dass es beim Schließen der Kammer wieder verriegelt. Wenn Sie also die Lukentür fallen lassen, klickt sie zu, was bedeutet, dass Sie sie erneut entriegeln müssen.

An der Unterseite der Fußstütze befinden sich zwei Ständer: ein Einbeinständer und ein Zweibeinständer. Offensichtlich ermöglichen diese es dem Scooter, stehen zu bleiben, ohne umzufallen. Wir haben in Großbritannien einige wirklich starke Winde erlebt, als ich den Roller getestet habe, und ich bin froh sagen zu können, dass beide Seitenständer mit den Elementen fertig wurden, ohne auch nur ins Schwitzen zu geraten. Dazwischen befinden sich herausklappbare Fußstützen – wieder für einen Passagier.

An der Vorderseite des Fahrrads befindet sich das bereits erwähnte Schutzblech, darüber befindet sich das LED-Licht. Dies ist schön und hell, so dass es sowohl Ihren Weg beleuchtet als auch andere auf Ihre Anwesenheit aufmerksam macht. Oben auf der Frontplatte befindet sich der Lenker, um den sich die verschiedenen Bedienelemente befinden. Zwischen den Lenkern befindet sich das vollständige LCD-Dashboard, das viele Informationen über den Scooter und Ihre aktuelle Fahrt bietet. (Darauf gehen wir später noch genauer ein.)

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Um den linken Lenker herum befinden sich die Bedienelemente für Hupe, Signalleuchten und Tempomat. Es gibt auch eine Taste, um Ihre Stirnlampe aufleuchten zu lassen, falls Sie einem anderen Fahrer signalisieren müssen, dass Sie ihm an einer Kreuzung oder Abbiegung Vorfahrt gewähren.

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Der rechte Lenker hat den überaus wichtigen Gashebel (der durch Drehen des Griffs aktiviert wird, wie bei den meisten Motorrädern und anderen Rollern). Hier befindet sich auch der Einschaltknopf, der jedes Mal aktiviert werden muss, wenn Sie fahren möchten. Es versetzt den Scooter in den „Bereit“-Modus, was bedeutet, dass Sie jetzt den Gashebel betätigen können, um den Scooter anzutreiben.

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Die Verkleidung vor Ihren Knien verfügt über eine Aussparung, in der Sie Ihr Telefon platzieren können. Es gibt auch einen kleinen Haken (den ich zum Aufhängen von Einkaufstüten verwendet habe) und eine USB-Buchse, sodass der Roller sogar Ihr Telefon aufladen kann, wenn Sie möchten. Wenn Sie Ihr Telefon aufladen, wird dies natürlich die Akkulaufzeit des Rollers beeinträchtigen.

Ein Traum zum Fahren

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Der Niu GTS Sport ist wirklich ein wunderbares Fahrzeug zum Fahren. Es hat drei Geschwindigkeitsmodi: „E-Save“, das eine Höchstgeschwindigkeit von 26 km/h hat und auf stark befahrenen Straßen überhaupt nicht sicher ist. Tatsächlich habe ich diesen Modus nur einmal verwendet, und es war nicht meine Wahl. Hier kommt das Problem ins Spiel, das ich zuvor erwähnt habe.

Sehen Sie, wenn der Akku unter 10% fällt, dann geht der Scooter automatisch in den E-Save-Modus. Großartig, wenn Sie mehrere Meilen von zu Hause entfernt sind und wissen, dass Sie es nicht schaffen werden. Ich fuhr jedoch im nächsthöheren Modus (Dynamisch) mit der Höchstgeschwindigkeit von 29 Meilen pro Stunde in der Hauptverkehrszeit mit. Das Fahrrad entschied, dass es einfach in den E-Save-Modus fallen würde, indem es allmählich automatisch bremste und meine Geschwindigkeit auf 26 km / h reduzierte, während ich von Autos umgeben war, die mit 30 km / h fuhren.

Das ist nicht sicher. Ja, es liegt in meiner Verantwortung sicherzustellen, dass die Batterien ausreichend aufgeladen sind, um mich an mein Ziel zu bringen. Ich hatte noch zwei Meilen von meiner sehr kurzen drei Meilen langen Reise, also wusste ich, dass ich mein Ziel erreichen und wieder nach Hause zurückkehren konnte – meine Erfahrung mit dem Roller und die Feststellung seiner Batteriekapazität und Leistung haben mich dies gelehrt.

Das automatische Abbremsen des Fahrzeugs ohne mein Zutun möchte ich jedoch nicht mitten im Berufsverkehr tun. Ich habe das Benutzerhandbuch (online) gelesen und nirgendwo steht, dass dies eine Funktion ist, und zwar eine sehr gefährliche. Wäre mir ein LKW mit der gleichen Geschwindigkeit gefolgt, hätten die Folgen verheerend sein können.

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Wie bereits erwähnt, ist die mittlere Leistungsstufe der dynamische Modus. Dies ist diejenige, die ich am häufigsten verwendet habe, da auf vielen städtischen Straßen in Großbritannien eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 oder 30 Meilen pro Stunde gilt. Die Tatsache, dass der dynamische Modus bei 29 Meilen pro Stunde endet, bedeutet, dass ich niemals die Geschwindigkeitsbegrenzung brechen werde, wenn ein Verkehrspolizist auf der Pirsch ist. Selbst bei 29 Meilen pro Stunde fühlt sich das Fahrrad viel schneller an und der Wind rauscht auf sehr zufriedenstellende Weise vorbei.

Tatsache ist, dass viele Elektroroller in dieser Preisklasse bei 30 Meilen pro Stunde aufhören. Das gilt für die Vespa Elettrica – eine bekannte Marke in Sachen Roller. Der Niu spart Ihnen jedoch im Vergleich zur Vespa zwischen 2 und 2.500 US-Dollar, wobei eine dritte Geschwindigkeitsstufe hinzukommt.

Der Elektroroller Super Soco CPx ist der einzige ernsthafte Anwärter auf den Niu NQi GTS Sport, den ich in Bezug auf die Geschwindigkeit finden konnte. Es trägt ein sehr ähnliches Preisschild, kann aber 56 Meilen pro Stunde aus seinem Motor herausholen. Das sind 15 km/h mehr als beim Niu NQi GTS Sport, selbst wenn er in der Höchstgeschwindigkeitsstufe Vollgas gibt.

Diese Höchstgeschwindigkeitsstufe wird als „Sport“-Modus bezeichnet. Und ich will verdammt sein, wenn ich nicht sage, dass dies ein absoluter Lachkrampf ist. Die Höchstgeschwindigkeit im Sportmodus beträgt 45 Meilen pro Stunde, und Sie können wirklich spüren, wie leicht und schnell das Fahrrad bei Höchstgeschwindigkeit ist. So sehr, dass ich nicht ganz auf die Begeisterung vorbereitet war, als ich das Motorrad auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigte. Ehrlich gesagt macht es im Sportmodus wahnsinnig viel Spaß.

Wo Sie den Muskel des Fahrrads wirklich spüren, ist an Ampeln/Ampeln. Da es von einem elektrischen Bosch-Motor angetrieben wird und nicht von einem Verbrennungsmotor, den Sie mit gasbetriebenen Rollern assoziieren würden, hat es ein ziemlich sofortiges Drehmoment. Es gab mehrere Gelegenheiten, bei denen ich Mercedes- oder BMW-Fahrer in meinem Staub herumwirbeln ließ, als ich innerhalb von Sekunden nach dem Drehen des Gashebels 29 Meilen pro Stunde erreichte, als die Signallichter grün wurden. Verdammt, das fühlte sich wirklich gut an.

vordere Bremsscheibe. Ste Ritter

Im Allgemeinen ist der NQi GTS Sport ein atemberaubendes Elektroross. Es fährt sich wunderbar, selbst eine Kehrtwende (ein überraschend schwieriges Manöver für einen Anfänger) bleibt absolut unproblematisch. Keine leichte Aufgabe, wenn man bedenkt, dass das Fahrrad 593 lb (brutto) wiegt und 1,9 m lang ist. Das Fahren des Fahrzeugs auf seinen Rädern kann angesichts dieses Gewichts etwas mühsam sein, wenn Sie es aus einem Weg oder einer Einfahrt schieben müssen.

Eine Umkehrfunktion wäre in diesem Fall schön. Der bereits erwähnte Super Soco CPx hat eine Umkehrfunktion und kostet nicht viel mehr. So wird das Rückwärtsausparken zum Kinderspiel. Besonders für jemanden, der nicht besonders groß ist wie ich; Ich habe bei Air Max 90s einen Spitzenwert von 175 cm, nur für etwas Kontext. Es kann ein wenig schwierig sein, den Scooter rückwärts zu bewegen, wenn man bedenkt, wie schwer er ist, wenn man nur mit den Zehenspitzen auf dem Boden steht.

Dank der kraftvollen 220-mm-Hydraulik-Dreikolben-Scheibenbremse vorne und der 180-mm-Hydraulik-Scheibenbremse hinten ist das Anhalten (wichtig) sehr zeitgerecht. Das Rad ist nur relativ leicht, trotzdem spüre ich kein Ruck nach vorne, selbst wenn eine harte Bremse erforderlich ist. Da Sie nicht auf die gleiche Weise geschützt sind wie in einem Auto, muss das Bremsen sehr reaktionsschnell sein, und mit dem Niu NQi ist dies glücklicherweise der Fall.

Es ist auch erwähnenswert, dass der NQi GTS Sport mit einer Funktion namens „regeneratives Bremsen“ ausgestattet ist. Das bedeutet, dass Sie beim Bremsen ein wenig Energie in die Batterie zurückbekommen.

Niu Stoßdämpfer vorne. Ste Ritter

Das Fahren fühlt sich auch sehr glatt an. Dafür sorgen die öldämpfenden, direkt wirkenden Stoßdämpfer an Front und Heck des Fahrzeugs. Unebenheiten auf der Straße erschüttern nicht allzu sehr, was bedeutet, dass Sie die Kontrolle über den Scooter behalten können, selbst wenn Sie auf einer Straße in ziemlich schlechtem Zustand sind. (Glauben Sie mir, in Großbritannien gibt es VIELE städtische Straßen in schlechtem Zustand.)

Allein aufgrund der Fahrleistung würde ich den Niu NQi GTS Sport wärmstens empfehlen, und ich kann das „hoch“ hier nicht genug betonen. Er überzeugt auf der Straße und ist ein ausgezeichnetes Verkehrsmittel in der Stadt. Die 60-Meilen-Reichweite ist perfekt für eine Vielzahl von Reisearten, vom Einkaufen über den Weg zur Arbeit bis hin zum Besuch von Verwandten in der Nähe. (Es war ein Glücksfall für mich, meine ältere, ans Haus gebundene Oma während der aktuellen Gesundheitskrise zu besuchen.) Ich liebe es, und ich bin zuversichtlich, dass jeder, der aufgrund dieser Bewertung einen kauft, es auch lieben wird.

Ist die Zukunft elektrisch?

Eines der hervorstechendsten Merkmale des NQi GTS Sport ist die Tatsache, dass er ausschließlich mit Strom betrieben wird. Dies ist auch eines der besten und wichtigsten Merkmale, da es bedeutet, dass beim Fahren des Rollers keine CO2-Emissionen entstehen. Es bedeutet auch, dass es unglaublich günstig in der Anwendung ist, da Sie es nicht ständig mit Benzin befüllen müssen.

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Sie werden aus meiner Rezension des Turboant-Elektrorollers wissen, dass ich ein massiver Befürworter jeder Technologie bin, die die Kohlenstoffemissionen und den Elektroschrott, die während seiner Herstellung entstehen, ausgleicht, indem sie die Kohlenstoffemissionen und den Elektroschrott reduziert oder vollständig negiert, sobald sie erreicht sind der Verbraucher. Elektrofahrzeuge wie der Niu NQi erreichen dies und geben den Stromversorgern durch das Aufladen über eine normale Steckdose die Verantwortung, umweltfreundlichere Wege zur Energieerzeugung zu finden, als fossile Brennstoffe zu verbrennen.

Ja, es wird an einer normalen Steckdose aufgeladen und verbraucht dafür Strom. Die verbrauchte Menge ist jedoch nahezu vernachlässigbar. Eine volle Ladung beider Akkus kostet etwa 50 Cent, was Ihnen eine Reichweite von 60 Meilen bei Höchstgeschwindigkeit ermöglicht. Das ist absolut nichts, wenn man bedenkt, wie viel es kostet, ein größeres gasbetriebenes Fahrzeug wie ein Auto zu betreiben. Außerdem ist es viel besser für unsere ernsthaft schwindende Umwelt als ein Benzinmotor.

Die Ladezeit gibt Niu mit 4-7 Stunden an. Ich musste sie immer nur 3-4 Stunden aufladen, und das jedes Mal mit einem praktisch leeren Batteriepaar. Die Akkus können über einen Verteiler miteinander verbunden werden, sodass beide gleichzeitig an einer Steckdose geladen werden können.

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Bezogen auf die 60-Meilen-Reichweite trifft das auf jeden Fall zu, da ich ungefähr diese Strecke über mehrere Tage zurücklegen konnte, danach musste ich die Batterien wieder aufladen. Ich möchte darauf hinweisen, dass, wie bei jedem Elektrofahrzeug, die Batterie umso schneller leer wird, je stärker Sie es schieben. Wenn man ihn nicht (meistens) vernünftig in Sachen Geschwindigkeit fährt wie der elektrische kleine Bruder von Ghost Rider, merkt man, dass ihm etwas früher der Saft ausgeht.

Mit seiner Reichweite hebt er sich von anderen eScootern mit ähnlichen Preisen ab. Das E-Ludix-Modell von Peugeot ist beispielsweise ein Roller mit einem ähnlichen Preis. Mit einer einzigen Ladung kann es jedoch nur 30 Meilen zurücklegen. Ebenso kann der Zapp I300 leistungsmäßig mehr bieten. (Es ist in der Lage, 60 Meilen pro Stunde bei Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen.) Allerdings hat es auch nur eine Reichweite von 30 Meilen, mit einem Preisschild, das über 2.000 US-Dollar (noch mehr mit Zubehör) zu dem des Niu NQi GTS Sport hinzufügt.

Sie könnten sich Sorgen machen, dass ein Elektroroller nicht gerne im Regen unterwegs ist. Machen Sie sich keine Sorgen, denn dieser Roller ist um seine wichtigen Komponenten herum wasserdicht in Automobilqualität, sodass er nicht zu kurz kommt und zwischen Ihren Beinen explodiert, nur weil es draußen ein bisschen regnet.

Jederzeit sicher

Für die Sicherheitsbewussten unter Ihnen wird es Sie freuen zu erfahren, dass der NQi GTS Sport mit zahlreichen Funktionen ausgestattet ist. Es hat einen regelmäßigen Alarm, sodass Sie immer wissen, dass Sie sofort benachrichtigt werden, wenn sich jemand daran zu schaffen macht, vorausgesetzt, Sie sind in Hörweite. Diese wird über den mitgelieferten Schlüsselanhänger aktiviert und deaktiviert.

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Der Alarm ist nicht so empfindlich, dass Sie den Roller bei aktiviertem Alarm nicht anstoßen können. Das ist gut, denn ich vergesse immer, den Wecker auszuschalten, bevor ich ungeschickt die Fahrradabdeckung entferne. Wenn es super empfindlich war, kann ich mir nicht vorstellen, dass meine Nachbarn zu beeindruckt wären. Versuchen Sie jedoch, das Fahrrad wegzurollen, und der Alarm beginnt zu schrillen; Dies sollte potenzielle Diebe sofort abschrecken.

Selbst wenn Diebe es schaffen, das Fahrrad zu nehmen, werden sie ziemlich enttäuscht sein, da es nicht wie ein nicht elektrisches Fahrzeug mit Starthilfe gestartet werden kann. Sie sind auch offen dafür, erwischt zu werden, da das Fahrrad mit einem Tracker ausgestattet ist, sodass Sie es mit der App (mehr in Kürze in der App) orten können, selbst wenn es einem Dieb gelingt, den Alarm irgendwie zu umgehen, oder Sie es vergessen Aktivieren Sie das Sicherheitssystem, wenn Sie mit dem Fahren fertig sind.

Sie können den Motor auch mit dem Zündschlüssel sperren, was eine weitere Sicherheitsebene hinzufügt. Außerdem bedeutet das Gewicht des Fahrrads, dass eine Person ein Problem damit haben würde, es zu stehlen, insbesondere wenn sie vorhatte, es auf die Ladefläche eines Lastwagens zu werfen und irgendwohin zu karren. Das Anheben ist eine Aufgabe für drei Personen. Wenn Ihr lokaler Motorraddieb also nicht tatsächlich Ghost Rider ist, bezweifle ich, dass sie es mit viel Geschick alleine verschieben werden.

Die Niummobility-App fügt weitere Sicherheitsfunktionen hinzu, z. B. eine Warnung, wenn jemand sie berührt. Es wird Ihnen sogar sagen, ob der Scooter mehr vibriert als er sein sollte, wie wenn jemand versucht, ihn von seinem Ständer zu heben.

Bleiben Sie gut informiert

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Also, was ist mit dem Dashboard-Display? Nun, ich liebe es absolut. Wenn Sie das Fahrrad einschalten, wird der Bildschirm mit RGB-Lichtwellen beleuchtet. Das ist großartig und fügt dem ganzen Erlebnis diesen zusätzlichen Spritzer Pep hinzu. Das Display stellt sich schließlich auf Weiß (vor einem schwarzen Hintergrund) ein, um einen leicht lesbaren und gut beleuchteten Bildschirm zu erhalten. Der oben erwähnte Konkurrent von Niu, der Super Soco CPx, hat zwar einen LCD-Bildschirm, aber es ist unglaublich langweilig anzusehen (es sieht fast aus wie ein Taschenrechner-Display), mit viel leerem Platz.

In Bezug auf Informationen auf dem Bildschirm haben Sie oben links die Uhrzeit, gefolgt von der Bestätigung, dass das Fahrrad sowohl für die Fahrt- als auch für die Diebstahlverfolgung mit dem Cloud-Dienst verbunden ist. Der Scooter verbindet sich automatisch, wenn Sie das Fahrrad einschalten. Dies wird über ein Mobilfunknetz erreicht, da alle Niu-Roller eine 5G-Vodafone-Sim-Karte eingebaut haben. Auch dieser Service ist kostenlos!

Unterhalb des Cloud-Verbindungssymbols befindet sich die Batterieanzeige, die den Batteriestand als Grafik und in Prozent anzeigt. Dies ist sehr hilfreich, wenn Sie unterwegs sind und genau wissen müssen, wie viel Saft noch im Roller ist.

Die rechte Seite des Bildschirms zeigt den Tachometer in einer schönen, übergroßen digitalen Schrift an, sodass Sie nicht wirklich behaupten können, „Sie wussten nicht, dass Sie zu schnell gefahren sind, Officer.“ In der Mitte des Bildschirms wird der Fahrmodus angezeigt, in dem sich das Fahrrad befindet (E-Save, Dynamic und Sport). Am unteren Rand des Bildschirms befindet sich die Gasanzeige. Wenn Sie sich also beispielsweise im Sportmodus befinden und mit Vollgas fahren, füllt sich die Anzeige am unteren Rand des Bildschirms, um Ihnen anzuzeigen, wie viel Gas Sie tatsächlich geben .

Die in einem früheren Vergleich erwähnte Vespa Elettrica hat auch ein LCD-Armaturenbrett-Display. Der Unterschied hier ist, dass es sich auch um einen Touchscreen handelt. Damit kann man telefonieren und so. Ich würde jedoch ernsthaft den Sinn in Frage stellen, a) einen Touchscreen zu verwenden und b) einen Anruf zu tätigen, wenn Sie auf einem Roller sitzen. Sie müssen sich jederzeit Ihrer Umgebung bewusst sein, da die Knautschzone beim Fahren eines solchen Fahrzeugs so ziemlich Ihr Gesicht ist.

Niu hat gut daran getan, den Fahrer über alles zu informieren, was er während der Fahrt wissen muss. Der Bildschirm zeigt alle wichtigen Informationen an, die Sie zum Zeitpunkt der Fahrt benötigen, und wenn Sie wirklich telefonieren müssen, können Sie anhalten und es tun. So gefährden Sie nicht Ihr eigenes Leben oder das Leben anderer.

Wie bereits erwähnt, gibt es auch eine Niu Mobility-App, die in Verbindung mit dem Roller funktioniert. Das ist brillant, da es Ihnen jederzeit eine breite Palette von Daten zur Verfügung stellt. Sie können Ihre eigenen Fahrten aufzeichnen sowie die Entfernung und die Durchschnittsgeschwindigkeit überprüfen.

Sie können das Fahrrad einfach durch einen Blick auf Ihr Smartphone orten. Es warnt Sie sogar, wenn jemand das Fahrrad manipuliert, also haben wir wieder einmal einen hervorragenden Fokus auf die Sicherheit über die App sowie den Roller selbst gelegt.

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Die App verfügt auch über eine vollständige Diagnosesuite. Wenn Sie also das Gefühl haben, dass ein Problem mit dem Roller vorliegt, führen Sie die Überprüfungen durch und erhalten am Ende eine Endnote. Dies repräsentiert die Gesundheit deines Niu mit einer maximalen Punktzahl von 100.

Schließlich können Sie mit der App die Batteriestatistiken überprüfen. Das bedeutet, dass Sie die verbrauchte Energiemenge, angezeigt in Prozent, die Anzahl der Ladezyklen für jeden Akku, die Akkutemperatur und den Akku-Score (der ein Hinweis auf den Gesamtzustand des Akkus ist) sehen können.

Bevorzugter Personenverkehr?

Der Niu NQi GTS Sport ist wirklich ein wunderbares Stück Technologie, und ich werde mich wirklich beraubt fühlen, wenn das Testgerät meine Einfahrt verlässt, damit ein anderer glücklicher Rezensent es testen kann. Ich übertreibe nicht, wenn ich sage, dass es mir ein neues Leben beschert hat, und die Freiheit, die es zu einem winzigen Bruchteil der Kosten für den Betrieb eines Autos oder Lastwagens bietet, ist unbezahlbar.

Es gibt etwas über den Besitz dieser Art von Fahrzeug, das einfach Sinn macht. Es mag einen ziemlich hohen Anfangspreis haben, aber viele gasbetriebene Roller werden auch in diesem Bereich verkauft. Die Menge an Geld, die Sie hier beim Benzin sparen, macht es sicher zu einem Kinderspiel, oder? Es fährt sich weicher als Butter und belastet die Umwelt nicht im Geringsten, wenn Sie Ihren Geschäften nachgehen.

Für mich ist dies ein brillantes Beispiel für einen Elektroroller in Bezug auf Design und Funktionalität. Wenn Niu dem Besitzer erlauben würde, die etwas gefährliche automatische Batteriesparfunktion zu übersteuern (oder ganz darauf zu verzichten), dann wäre es in meinen Augen ein absolut perfektes Produkt.

Wenn Sie das Budget für den Niu nicht haben, müssen Sie sich natürlich nach etwas Billigerem umsehen. Denken Sie jedoch daran, dass Sie in diesem Fall Einbußen in Bezug auf Geschwindigkeit, Leistung und Reichweite hinnehmen müssen. Bei diesem Preis, mit einer Reichweite von 60 Meilen und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde, werden Sie Schwierigkeiten haben, einen Elektroroller zu finden, der mit dem Niu NQi GTS Sport mithalten kann.

Bewertung: 8/10

Preis: 3.299 $

• Tolle Akkulaufzeit
• Lädt schnell
• Fährt reibungslos
• Futuristische Anzeige
• Umweltfreundlich
• Informative App
• Viele Sicherheitsfunktionen

• Der automatische Batteriesparmodus kann nicht außer Kraft gesetzt werden
• Kein Speicherplatz, wenn Sie beide Batterien installiert haben