A scooter elétrica Niu NQi GTS Sport é o futuro do transporte pessoal?

Avaliação: 8/10?

– 1 – Lixo Quente Absoluto

• 2 – Meio Lixo Morno
• 3 – Design Fortemente Falho
• 4 – Alguns Prós, Muitos Contras
• 5 – Aceitavelmente Imperfeito
• 6 – Bom o suficiente para comprar à venda
• 7 – Ótimo, mas não o melhor da categoria
• 8 – Fantástico, com algumas notas de rodapé
• 9 – Cale a boca e pegue meu dinheiro
• 10 – Nirvana do Design Absoluto

Preço: US$ 3.299

Ste Knight

A Niu NQi GTS Sport é uma das mais recentes scooters elétricas lançadas pela Niu. A marca, sediada na China, tem uma gama de veículos elétricos de duas rodas, e esta nova adição à sua linha representa um rico conjunto de recursos e um ótimo custo-benefício.

• Ótima duração da bateria
• Carrega rapidamente
• Conduz suavemente
• Exibição futurista
• Ambientalmente amigável
• Aplicativo informativo
• Muitos recursos de segurança

• Não é possível substituir o modo de economia automática de bateria
• Sem espaço de armazenamento se você tiver as duas baterias instaladas

A scooter elétrica inteligente é vendida atualmente por US $ 3.299 e está disponível em vários varejistas nos EUA (embora olhando para a página "Encontre uma loja", a maioria dos revendedores Niu está sediada nos estados do leste). grande desembolso inicial, mas você verá ao ler, definitivamente vale a pena o investimento.

O Niu NQi GTS Sport é um equipamento brilhante. Ele tem tantos pontos positivos e, na minha experiência de testá-lo nos últimos três meses, encontrei apenas um problema (embora bastante importante). Com isso em mente, vamos dar uma olhada mais detalhada neste fantástico meio de transporte pessoal.

Um design de inspiração retrô, mas moderno

Apesar de ser um veículo completamente moderno, o NQi GTS que eu estava testando vem com uma linda pintura de inspiração retrô. A colorway principal é preta (você também pode obter uma versão branca) e apresenta listras vermelhas em negrito ao lado com uma matriz de listras deslocada centralmente correspondente ao painel frontal. Este design de listras continua no guarda-lamas dianteiro.

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Ao todo, em termos de aparência, a scooter se parece com o que você esperaria de qualquer scooter. Ele (talvez obviamente) tem duas rodas; ambos medem em 16″. A traseira da scooter tem a luz de freio e luzes de sinalização, com um refletor no para-lama traseiro para maior visibilidade.

A capota da scooter tem um assento de tamanho generoso e muito confortável, que se levanta para revelar a primeira bateria de íon de lítio da scooter (mais sobre isso posteriormente). O assento é ladeado por alças que oferecem algo para agarrar, se você levar um passageiro nas costas também.

A bateria traseira pode ser removida para oferecer uma pequena quantidade de espaço de armazenamento, caso seja necessário. Esta câmara também abriga uma porta de carregamento, que você pode conectar diretamente de uma fonte de energia. Fazê-lo vai carregar ambas as baterias se estiverem conectadas.

Esta é a primeira desvantagem no que diz respeito ao Niu. Como uma das baterias está escondida abaixo do assento, você não tem espaço para bagagem quando está em uso. Marcas rivais, como Artisan, superam isso ocultando o armazenamento sob as tampas das rodas em forma de bolha de seu modelo EV2000R. Dessa forma, armazenar a bateria abaixo do assento não é um problema, pois você ainda tem espaço para trancar o essencial longe dos elementos. Com o Niu, você pode remover a bateria embaixo do assento, mas a um custo de 50% de alcance.

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Também contido na caixa do assento está a trava para o segundo compartimento da bateria. Este segundo recesso da bateria fica diretamente abaixo de seus pés. Há uma escotilha abaixo do apoio para os pés, que se abre quando você a destrava da caixa do assento. Isso pode ser um pouco complicado, mas isso é apenas porque ele trava novamente quando a câmara é fechada. Então, se você soltar a porta da escotilha, ela se fechará, o que significa que você terá que desbloqueá-la novamente.

Na parte inferior do apoio para os pés há dois suportes: um suporte de perna única e um suporte de perna dupla. Obviamente, isso permite que a scooter permaneça parada sem cair. Nós experimentamos alguns ventos muito fortes no Reino Unido enquanto eu estava testando a scooter, e estou feliz em dizer que ambos os suportes lidaram com os elementos sem sequer suar a camisa. Entre eles estão os apoios de pés retráteis – novamente para um passageiro.

A frente da moto tem o guarda-lamas mencionado acima, acima do qual está a luz LED. Isso é agradável e brilhante, por isso ilumina seu caminho e alerta os outros sobre sua presença. Na parte superior do painel frontal estão os guidões, em torno dos quais se encontram os vários controles. Entre o guidão está o painel LCD completo, que oferece muitas informações sobre a scooter e seu passeio atual. (Veremos isso com mais detalhes posteriormente.)

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Ao redor do guidão esquerdo, você encontrará os controles da buzina, luzes indicadoras de sinal e controle de cruzeiro. Há também um botão para piscar o farol, caso você precise sinalizar para outro motorista que você está dando prioridade em um cruzamento ou uma curva.

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O guidão direito tem o acelerador muito importante (que é ativado girando a alça, como na maioria das motocicletas e outras scooters). O botão liga/desliga também está localizado aqui e deve ser ativado toda vez que você quiser pedalar. Ele coloca a scooter no modo “Ready", o que significa que agora você pode operar o acelerador para alimentar a scooter.

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O painel na frente de seus joelhos possui um recesso no qual você pode colocar seu telefone. Há também um pequeno gancho (que usei para pendurar sacolas de supermercado) e uma tomada USB, para que a scooter possa carregar seu telefone, se você quiser. Obviamente, se você carregar seu telefone, isso afetará a vida útil da bateria da scooter.

Um sonho para montar

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O Niu GTS Sport é realmente um veículo maravilhoso para pilotar. Ele tem três modos de velocidade: “E-Save”, que tem uma velocidade máxima de 16 mph e não é realmente seguro para uso em estradas movimentadas. Na verdade, raramente usei esse modo além de uma vez, e não foi minha escolha. É aí que entra o problema que mencionei anteriormente.

Veja, se a bateria cair abaixo de 10%, a scooter entrará automaticamente no modo E-Save. Ótimo, se você está a vários quilômetros de casa e sabe que não vai conseguir. No entanto, eu estava andando no próximo modo de subida (Dinâmico) na velocidade máxima de 29 mph, no tráfego de horário de pico. A moto decidiu que iria simplesmente cair para o modo E-Save, aplicando frenagem automática gradual e reduzindo minha velocidade para 16 mph enquanto eu estava cercado por carros viajando a 30 mph.

Isso não é seguro. Sim, é minha responsabilidade garantir que as baterias estejam carregadas o suficiente para me levar ao meu destino. Eu tinha duas milhas restantes da minha curta jornada de três milhas, então eu sabia que poderia chegar aonde estava indo e voltar para casa novamente – minha experiência de usar a scooter e observar sua capacidade e desempenho da bateria me ensinou isso.

No entanto, diminuir a velocidade do veículo automaticamente sem minha permissão não é algo que eu queira que aconteça no meio do tráfego da hora do rush. Eu li o manual do usuário (online) e em nenhum lugar ele me diz que esse é um recurso e muito perigoso. Se um veículo pesado me seguisse na mesma velocidade, as consequências poderiam ter sido horríveis.

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Portanto, como mencionado, o “nível” de desempenho intermediário é o modo Dinâmico. Este é o que eu mais usei, já que muitas estradas urbanas do Reino Unido têm limite de velocidade de 20 ou 30 mph. O fato de que o modo Dinâmico chega a 29 mph significa que eu nunca vou quebrar o limite de velocidade se um guarda de trânsito estiver à espreita. Mesmo a 29 mph, a moto parece muito mais rápida e o vento passa de uma maneira muito satisfatória.

O fato é que muitas scooters elétricas nessa faixa de preço chegam a 30 mph. Isso é verdade para a Vespa Elettrica – uma marca bem conhecida em termos de scooters. No entanto, o Niu economizará entre US $ 2 e US $ 2.500 quando comparado à Vespa, com um nível de terceira velocidade na barganha.

A scooter elétrica Super Soco CPx é a única concorrente séria ao Niu NQi GTS Sport que pude encontrar em termos de velocidade. Ele carrega um preço muito semelhante, mas é capaz de obter 56 mph de seu motor. Isso é 9 mph a mais do que o Niu NQi GTS Sport, mesmo quando está a todo vapor no nível de velocidade máxima.

O referido nível de velocidade máxima é chamado de modo “Sport”. E, eu serei amaldiçoado se eu não disser que isso é um motim absoluto para se pilotar. A velocidade máxima para o modo esportivo é de 45 mph, e você pode realmente sentir como a moto é leve e rápida na velocidade máxima. Tanto que não estava bem preparado para a alegria ao acelerar a moto até a velocidade máxima. Honestamente, é uma diversão incrível no modo esportivo.

Onde você realmente sente o músculo da moto é no trânsito/semáforos. Como é acionado por um motor elétrico Bosch, em vez do motor de combustão que você associaria a scooters a gasolina, ele tem torque praticamente instantâneo. Houve várias ocasiões em que deixei os motoristas da Mercedes ou da BMW acelerando na minha poeira, quando atingi 29 mph em segundos após girar o acelerador, quando as luzes de sinalização ficaram verdes. Inferno, isso era muito bom.

disco de freio dianteiro. Ste Knight

Em geral, o NQi GTS Sport é um corcel elétrico de tirar o fôlego. Ele se comporta maravilhosamente, mesmo com uma inversão de marcha (uma manobra surpreendentemente difícil para um novato) permanecendo resolutamente sem problemas. Não é tarefa fácil quando você considera que a bicicleta pesa 593 lb (bruto) e tem 1,9 m de comprimento. Andar com o veículo sobre as rodas pode ser um pouco trabalhoso se você precisar empurrá-lo para fora de um caminho ou calçada, devido a esse peso.

Uma função reversa seria bom neste caso. O Super Soco CPx que mencionei anteriormente tem uma função inversa e não custa muito mais. Isso facilitaria a saída de vagas de estacionamento. Especialmente para alguém que não é particularmente alto como eu; Chego a 175cm no Air Max 90s, apenas para contextualizar. A scooter pode ser um pouco difícil de se mover para trás considerando seu peso em relação a ter apenas a ponta dos pés no chão.

Graças ao potente travão de disco hidráulico de três pistões de 220 mm à frente e ao travão de disco hidráulico de 180 mm atrás, a travagem é (importantemente) muito oportuna. A moto é apenas relativamente leve, mas não sinto nenhuma guinada para a frente, mesmo quando é necessário um freio forte. Dado que você não está protegido da mesma maneira que está em um carro, a frenagem precisa ser altamente responsiva e, com o Niu NQi, felizmente é.

Também vale a pena notar que o NQi GTS Sport vem com um recurso chamado “frenagem regenerativa”. Isso significa que quando você freia, você recebe um pouco de energia de volta na bateria.

Choques dianteiros Niu. Ste Knight

A pilotagem também é muito suave. Isso se deve aos amortecedores de ação direta e amortecimento de óleo na frente e na traseira do veículo. Os solavancos na estrada não chocam muito, o que significa que você pode manter o controle da scooter mesmo quando estiver em uma estrada em condições muito ruins. (Acredite, no Reino Unido existem MUITAS estradas urbanas em mau estado.)

Com base apenas no desempenho de pilotagem, eu recomendaria altamente o Niu NQi GTS Sport, e não posso enfatizar isso o suficiente aqui. Destaca-se nas estradas e é um excelente meio de transporte urbano. O alcance de 60 milhas é perfeito para uma ampla variedade de tipos de viagem, desde compras, deslocamentos para o trabalho e visitas a parentes próximos. (Foi uma dádiva de Deus para mim visitar minha avó idosa em casa durante a atual crise de saúde.) Eu adoro isso e estou confiante de que quem comprar um com base nesta revisão também adorará.

O futuro é elétrico?

Uma das características mais proeminentes do NQi GTS Sport é o fato de que ele depende exclusivamente da eletricidade para funcionar. Esta é também uma das suas melhores e mais importantes características, pois significa que há zero emissões de carbono ao andar de fato na scooter. Isso também significa que é incrivelmente barato de usar, pois você não precisa enchê-lo com gás o tempo todo.

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Você saberá pela minha análise da scooter elétrica Turboant, sou um grande defensor de qualquer tecnologia que compense as emissões de carbono e o lixo eletrônico criado durante sua fabricação, reduzindo ou negando completamente as emissões de carbono e o lixo eletrônico, uma vez atingido o consumidor. Veículos elétricos como o Niu NQi conseguem isso e, através do carregamento por meio de um ponto de energia regular, colocam o ônus de volta nos fornecedores de eletricidade para encontrar maneiras mais ecológicas de produzir energia do que a queima de combustíveis fósseis.

Sim, ele carrega de uma tomada comum e usa eletricidade para isso. No entanto, a quantidade utilizada é quase insignificante. Uma carga completa de ambas as baterias custa cerca de 50 centavos, oferecendo 60 milhas de alcance em velocidade máxima. Isso não é absolutamente nada quando você considera o valor que custa operar um veículo maior movido a gasolina, como um carro. Além disso, é muito melhor para o nosso ambiente em declínio do que um motor a gasolina.

Niu anuncia o tempo de carregamento entre 4-7 horas. Eu só tive que carregá-los por 3-4 horas, e isso era de um par de baterias praticamente vazio, todas as vezes. As baterias podem ser ligadas entre si através de um coletor, o que significa que ambas podem ser carregadas ao mesmo tempo a partir de uma tomada de parede.

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Em termos de alcance de 60 milhas, isso certamente soa verdadeiro, pois consegui completar aproximadamente essa distância ao longo de vários dias, após os quais precisei carregar as baterias novamente. Ressalto que, como em qualquer veículo elétrico, quanto mais você o empurra, mais rápido a bateria morre. Se você não dirigi-lo (principalmente) sensatamente em termos de velocidade como o irmão mais novo elétrico do Motoqueiro Fantasma, você notará que ele fica sem energia um pouco mais cedo.

A gama o coloca à frente de outros eScooters com preços semelhantes. O modelo E-Ludix da Peugeot, por exemplo, é uma scooter com preço semelhante. No entanto, ele só é capaz de viajar 30 milhas com uma única carga. Da mesma forma, o Zapp I300 pode oferecer mais em termos de desempenho. (Ele é capaz de empurrar 60 mph em velocidade máxima.) No entanto, ele também tem um alcance de apenas 30 milhas, com um preço que adiciona mais de US $ 2.000 (ainda mais com acessórios) ao do Niu NQi GTS Sport.

Você pode estar preocupado que uma scooter elétrica não goste de ficar na chuva. Bem, não se preocupe, porque esta scooter tem impermeabilização de nível automotivo em torno de seus componentes importantes, então ela não vai entrar em curto e explodir entre suas pernas só porque está um pouco chuvoso lá fora.

Seguro em todos os momentos

Para os preocupados com a segurança, você ficará encantado em saber que o NQi GTS Sport vem repleto de recursos. Ele tem um alarme regular, então você sempre sabe que, se alguém mexer nele, você será alertado imediatamente, desde que esteja ao alcance da voz. Isso é ativado e desativado através do chaveiro incluído.

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O alarme não é tão sensível que você não possa bater na scooter com o alarme ativado. Isso é bom, pois estou sempre esquecendo de desligar o alarme antes de remover desajeitadamente a tampa da bicicleta. Se foi super sensível, não consigo imaginar meus vizinhos ficando muito impressionados. No entanto, tente afastar a bicicleta e o alarme começará a soar; isso deve afastar ladrões em potencial em um instante.

Mesmo que os ladrões consigam pegar a bicicleta, eles ficarão bastante desapontados, pois não pode ser iniciado como um veículo não elétrico. Eles também estarão abertos a serem pegos, pois a bicicleta está equipada com um rastreador, para que você possa localizá-la usando o aplicativo (mais no aplicativo em breve), mesmo que um ladrão consiga contornar o alarme de alguma forma ou você esqueça de arme o sistema de segurança quando terminar de pilotar.

Você também pode travar o motor usando a chave de ignição, adicionando mais uma camada de segurança. Além disso, o peso da bicicleta significa que uma pessoa teria problemas para roubá-la, especialmente se planejasse jogá-la na traseira de um caminhão e levá-la para algum lugar. Levantá-lo é uma tarefa para três pessoas, então, a menos que seu ladrão de motocicleta local seja realmente o Motoqueiro Fantasma, duvido que eles o desloquem por conta própria com muita destreza.

O aplicativo Niumobility adiciona mais recursos de segurança, como alertar você se alguém estiver tocando nele. Ele até lhe dirá se a scooter está vibrando mais do que deveria, como se alguém estivesse tentando tirá-la do suporte.

Fique bem informado

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Então, e a exibição do painel? Bem, eu absolutamente amo isso. Quando você liga a bicicleta, a tela é iluminada com ondas de luz RGB. Isso é lindo e adiciona aquele toque extra de pizzazz a toda a experiência. A tela finalmente fica em branco (contra um fundo preto) para uma tela facilmente decifrável e bem iluminada. O já mencionado concorrente do Niu, o Super Soco CPx, tem uma tela LCD, mas é incrivelmente chato de se olhar (quase parece uma tela de calculadora), com muito espaço vazio.

Em termos de informações na tela, você tem o tempo no canto superior esquerdo, seguido da confirmação de que a bicicleta está conectada ao serviço de nuvem para rastreamento de viagem e roubo. A scooter se conecta automaticamente quando você liga a bicicleta. Isso é feito através de uma rede celular, já que todas as scooters Niu possuem um cartão SIM 5G Vodafone embutido. Este serviço também não tem custo!

Abaixo do ícone de conexão com a nuvem está o indicador de bateria, que indica o nível da bateria como um gráfico e uma porcentagem. Isso é muito útil quando você está na estrada e precisa saber exatamente quanto suco resta na scooter.

O lado direito da tela mostra o velocímetro em uma fonte digital superdimensionada, então você não pode realmente dizer “você não sabia que estava acelerando, oficial”. O centro da tela exibe o modo de condução em que você está com a bicicleta (E-save, Dynamic e Sport). A parte inferior da tela tem a tela do acelerador, portanto, se você estiver no modo Sport e dirigir a todo vapor, por exemplo, o indicador na parte inferior da tela será preenchido para mostrar a quantidade de aceleração que você está realmente aplicando .

A Vespa Elettrica, mencionada em uma comparação anterior, também possui um display LCD no painel. A diferença aqui é que também é uma tela sensível ao toque. Você pode usá-lo para fazer chamadas e tal. No entanto, eu realmente questionaria o sentido de a) usar uma tela sensível ao toque eb) fazer uma ligação quando você está em uma scooter. Você precisa estar sempre atento ao seu entorno, pois a zona de deformação, ao pilotar um veículo desse tipo, é praticamente seu rosto.

Niu fez bem em informar o piloto de tudo o que ele precisa saber durante o passeio. A tela exibe todas as informações importantes que você precisa no momento da pilotagem e, se realmente precisar fazer uma ligação, pode encostar e fazer isso. Dessa forma, você não está colocando em risco sua própria vida ou a vida de outras pessoas.

Como mencionado, há também um aplicativo Niu Mobility que funciona em conjunto com a scooter. Isso é brilhante, pois oferece uma ampla gama de dados a serem entregues a você a qualquer momento. Você pode mapear suas próprias viagens, além de verificar a distância e a velocidade média.

Você pode localizar a moto apenas olhando para o seu smartphone. Ele até avisa se houver alguém adulterando a moto, então mais uma vez temos um excelente foco na segurança através do aplicativo, bem como da própria scooter.

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O aplicativo também possui um conjunto completo de diagnósticos, portanto, se você achar que pode haver um problema com a scooter, execute as verificações e receba uma pontuação final no final. Isso representa a saúde do seu Niu, com uma pontuação máxima de 100.

Por fim, o aplicativo permite que você verifique as estatísticas da bateria. Isso significa que você pode ver a quantidade de energia usada, exibida em porcentagem, o número de ciclos de recarga para cada bateria, a temperatura da bateria e a pontuação da bateria (que é uma indicação da condição geral da bateria).

Transporte Pessoal Preferencial?

O Niu NQi GTS Sport é realmente uma peça maravilhosa de tecnologia, e me sentirei genuinamente desolado quando a unidade de revisão deixar minha garagem para outro revisor sortudo testar. Não estou exagerando quando digo que isso me deu um novo sopro de vida, e a liberdade que oferece por uma fração minúscula dos custos de dirigir um carro ou caminhão não tem preço.

Há algo em possuir esse tipo de veículo que faz sentido. Pode ter um preço inicial bastante alto, mas muitas scooters movidas a gás também são vendidas nessa faixa. A quantidade de dinheiro que você vai economizar em gasolina aqui tem que torná-lo um acéfalo, certo? Ele roda mais suave do que a manteiga e não causa nenhum dano ao meio ambiente enquanto você trabalha.

Para mim, este é um exemplo brilhante de uma scooter elétrica em termos de design e funcionalidade. Se Niu permitisse que o proprietário cancelasse a função de economia de bateria automática um tanto perigosa (ou a abandonasse completamente), então seria, aos meus olhos, um produto completamente perfeito.

Se você não tem orçamento para o Niu, obviamente precisará procurar algo mais barato. Tenha em mente, porém, que se você fizer isso, você fará sacrifícios em termos de velocidade, potência e alcance. A esse preço, com um alcance de 60 milhas e uma velocidade máxima de 45 mph, você terá dificuldades para encontrar uma scooter elétrica que possa corresponder ao Niu NQi GTS Sport.

Classificação: 8/10

Preço: US$ 3.299

• Ótima duração da bateria
• Carrega rapidamente
• Conduz suavemente
• Exibição futurista
• Ambientalmente amigável
• Aplicativo informativo
• Muitos recursos de segurança

• Não é possível substituir o modo de economia automática de bateria
• Sem espaço de armazenamento se você tiver as duas baterias instaladas