Czy skuter elektryczny Niu NQi GTS Sport to przyszłość transportu osobistego?

Ocena: 8/10?

– 1 – Absolutnie gorące śmieci

• 2 – Sorta Letnie Śmieci
• 3 – Silnie wadliwy projekt
• 4 – Kilka zalet, wiele wad
• 5 – akceptowalnie niedoskonały
• 6 – Wystarczająco dobry, aby kupić na wyprzedaży
• 7 – Świetny, ale nie najlepszy w swojej klasie
• 8 – Fantastyczny, z kilkoma przypisami
• 9 – Zamknij się i weź moje pieniądze
• 10 – Absolutna Nirwana Projektu

Cena: 3 299 $

Ste Knight

Niu NQi GTS Sport to jeden z najnowszych skuterów elektrycznych wypuszczonych przez Niu. Marka z siedzibą w Chinach oferuje gamę dwukołowych pojazdów z napędem elektrycznym, a ten nowy dodatek do ich oferty reprezentuje bogaty zestaw funkcji i świetny stosunek jakości do ceny.

• Świetna żywotność baterii
• Ładuje szybko
• Jeździ płynnie
• Futurystyczny wyświetlacz
• Przyjazny dla środowiska
• Aplikacja informacyjna
• Wiele funkcji bezpieczeństwa

• Nie można zastąpić automatycznego trybu oszczędzania baterii
• Brak miejsca do przechowywania, jeśli masz zainstalowane obie baterie

Elektryczna inteligentna hulajnoga kosztuje obecnie 3299 USD i jest dostępna u wielu sprzedawców w Stanach Zjednoczonych (chociaż patrząc na stronę „Znajdź sklep", większość dealerów Niu ma siedzibę we wschodnich stanach). duże nakłady początkowe, ale zobaczysz, jak będziesz czytał dalej, zdecydowanie warto zainwestować.

Niu NQi GTS Sport to genialny sprzęt. Ma tak wiele pozytywów i, z mojego doświadczenia w testowaniu go przez ostatnie trzy miesiące, napotkałem tylko jeden problem (choć dość poważny). Mając to na uwadze, przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo temu fantastycznemu środkowi transportu osobistego.

Inspirowany stylem retro, a jednocześnie nowoczesny design

Pomimo tego, że jest to całkowicie nowoczesny pojazd, testowany przeze mnie NQi GTS ma wspaniały lakier inspirowany stylem retro. Główna kolorystyka jest czarna (możesz również uzyskać białą wersję) i zawiera odważne czerwone paski z boku z dopasowaną centralnie przesuniętą tablicą pasków do przedniego panelu. Ten wzór w paski jest kontynuowany na przednim błotniku.

Ste Knight

Podsumowując, pod względem wyglądu skuter wygląda tak, jak można by się spodziewać po każdym skuterze. Ma (być może oczywiście) dwa koła; oba z nich mierzą w 16″. Tył skutera jest wyposażony w światło hamowania i światła sygnalizacyjne, a na tylnym błotniku znajduje się odbłyśnik dla lepszej widoczności.

W górnej części skutera znajduje się obszerne i bardzo wygodne siedzenie, które podnosi się, odsłaniając pierwszy z akumulatorów litowo-jonowych skutera (więcej o nich później). Siedzenie jest otoczone uchwytami, które oferują coś, za co można się złapać, jeśli zabierzesz również pasażera z tyłu.

W razie potrzeby tylną baterię można wyjąć, aby zapewnić niewielką ilość miejsca do przechowywania. W tej komorze znajduje się również port ładowania, do którego można podłączyć bezpośrednio ze źródła zasilania. Spowoduje to naładowanie obu akumulatorów, jeśli są podłączone.

To pierwsza wada, jeśli chodzi o Niu. Ponieważ jeden z akumulatorów jest ukryty pod siedzeniem, nie masz miejsca na bagaż, gdy jest używany. Konkurencyjne marki, takie jak Artisan, omijają ten problem, ukrywając schowek pod podobnymi do bąbelków kołpakami kół swojego modelu EV2000R. W ten sposób przechowywanie baterii pod siedzeniem nie stanowi problemu, ponieważ nadal masz miejsce na przechowywanie niezbędnych rzeczy z dala od żywiołów. Z Niu możesz wyjąć baterię pod siedzeniem, ale kosztem 50% zasięgu.

Ste Knight

W schowku znajduje się również zamek do drugiej komory akumulatora. Ta druga wnęka na baterię znajduje się bezpośrednio pod twoimi stopami. Pod podnóżkiem znajduje się klapa, która otwiera się po odblokowaniu go z siedziska. Może to być trochę kłopotliwe, ale to tylko dlatego, że blokuje się ponownie, gdy komora jest zamknięta. Więc jeśli upuścisz drzwi włazu, zamkną się one, co oznacza, że ​​musisz je ponownie odblokować.

Od spodu podnóżka znajdują się dwie podstawki: jednonożna i dwunożna. Oczywiście pozwalają one skuterowi pozostać nieruchomym bez przewracania się. Doświadczyliśmy naprawdę silnych wiatrów w Wielkiej Brytanii, kiedy testowałem hulajnogę i cieszę się, że mogę powiedzieć, że obie podpórki poradziły sobie z żywiołami, nawet nie przerywając potu. Pomiędzy nimi znajdują się wysuwane podnóżki – znowu dla pasażera.

Przód roweru posiada wspomniany błotnik, nad którym znajduje się lampka LED. To jest ładne i jasne, więc zarówno oświetla Twoją drogę, jak i ostrzega innych o Twojej obecności. W górnej części przedniego panelu znajdują się kierownice, wokół których znajdują się różne elementy sterujące. Pomiędzy kierownicami znajduje się pełna deska rozdzielcza LCD, która zawiera mnóstwo informacji o skuterze i aktualnej jeździe. (Przyjrzymy się temu bardziej szczegółowo później.)

Ste Knight

Wokół lewej kierownicy znajdują się elementy sterujące klaksonem, lampkami sygnalizacyjnymi i tempomatem. Istnieje również przycisk do migania reflektorem, jeśli chcesz zasygnalizować innemu kierowcy, że dajesz mu pierwszeństwo na skrzyżowaniu lub zakręcie.

Ste Knight

Prawa kierownica ma bardzo ważną przepustnicę (która jest aktywowana przez przekręcenie manetki, jak w większości motocykli i innych skuterów). Przycisk zasilania również znajduje się tutaj i musi być aktywowany za każdym razem, gdy chcesz jeździć. Przełącza hulajnogę w tryb „Gotowy”, co oznacza, że ​​możesz teraz sterować przepustnicą, aby napędzać hulajnogę.

Ste Knight

W panelach przed kolanami znajduje się wgłębienie, w którym można umieścić telefon. Jest też mały haczyk (którym używałem do wieszania toreb z zakupami) i gniazdo USB, więc hulajnoga może nawet naładować telefon, jeśli chcesz. Oczywiście, jeśli naładujesz telefon, wpłynie to na żywotność baterii skutera.

Marzenie do jazdy

Ste Knight

Niu GTS Sport to naprawdę wspaniały pojazd do jazdy. Ma trzy tryby prędkości: „E-Save”, który ma maksymalną prędkość 16 mil na godzinę i nie jest w ogóle bezpieczny w użyciu na ruchliwych drogach. W rzeczywistości rzadko korzystałem z tego trybu poza jednym razem i nie był to mój wybór. W tym miejscu pojawia się problem, o którym wspomniałem wcześniej.

Zobacz, jeśli poziom naładowania baterii spadnie poniżej 10%, hulajnoga automatycznie przejdzie w tryb E-Save. Świetnie, jeśli jesteś kilka mil od domu i wiesz, że ci się nie uda. Jednak jechałem w następnym trybie do góry (Dynamic) z maksymalną prędkością 29 mil na godzinę, w ruchu w godzinach szczytu. Rower zdecydował, że po prostu przejdzie w tryb E-Save, stosując stopniowe automatyczne hamowanie i zmniejszając prędkość do 16 mil na godzinę, podczas gdy byłem otoczony samochodami jadącymi z prędkością 30 mil na godzinę.

To nie jest bezpieczne. Tak, moim obowiązkiem jest upewnienie się, że baterie są wystarczająco naładowane, abym mógł dotrzeć do celu. Zostały mi dwie mile z mojej bardzo krótkiej, trzykilometrowej podróży, więc wiedziałem, że mogę dotrzeć do celu i wrócić do domu — nauczyło mnie tego moje doświadczenie w korzystaniu ze skutera i obserwowanie jego pojemności akumulatora i wydajności.

Jednak automatyczne zwalnianie pojazdu bez mojej zgody nie jest czymś, co chcę mieć w środku ruchu w godzinach szczytu. Przeczytałem instrukcję obsługi (online) i nigdzie nie mówi mi, że jest to funkcja i to bardzo niebezpieczna. Gdyby samochód ciężarowy jechał za mną z tą samą prędkością, konsekwencje mogłyby być przerażające.

Ste Knight

Tak więc, jak wspomniano, środkowy „poziom” wydajności to tryb dynamiczny. To jest ten, z którego korzystałem najbardziej, ponieważ wiele dróg miejskich w Wielkiej Brytanii ma ograniczenie prędkości do 20 lub 30 mil na godzinę. Fakt, że tryb Dynamic kończy się przy 29 milach na godzinę, oznacza, że ​​nigdy nie przekroczę ograniczenia prędkości, jeśli grasuje policjant drogowy. Nawet przy 29 milach na godzinę motocykl jest znacznie szybszy, a wiatr pędzi w bardzo satysfakcjonujący sposób.

Faktem jest, że wiele skuterów elektrycznych w tym przedziale cenowym osiąga prędkość 30 mil na godzinę. Dotyczy to Vespa Elettrica – znanej marki w zakresie hulajnóg. Jednak Niu zaoszczędzi Ci od 2 do 2500 USD w porównaniu z Vespą, z trzecią prędkością rzuconą w cenę.

Skuter elektryczny Super Soco CPx jest jedynym poważnym pretendentem do Niu NQi GTS Sport, którego udało mi się znaleźć pod względem prędkości. Ma bardzo podobną cenę, ale jest w stanie uzyskać prędkość 56 mil na godzinę z silnika. To 9 mil na godzinę więcej niż Niu NQi GTS Sport, nawet gdy jest na pełnym gazie w najwyższym poziomie prędkości.

Wspomniany najwyższy poziom prędkości nazywa się trybem „Sport”. I niech mnie diabli, jeśli nie powiem, że to absolutna zabawa w jazdę. Maksymalna prędkość w trybie sportowym to 45 mil na godzinę i naprawdę można poczuć, jak lekki i szybki jest motocykl z maksymalną prędkością. Tak bardzo, że nie byłem do końca przygotowany na radość, gdy rozpędzałem motocykl do maksymalnej prędkości. Szczerze mówiąc, to świetna zabawa w trybie sportowym.

Tam, gdzie naprawdę czujesz, że mięśnie motocykla znajdują się na korkach / na światłach. Ponieważ jest napędzany silnikiem elektrycznym Bosch, a nie silnikiem spalinowym, który kojarzysz ze skuterami napędzanymi gazem, ma prawie natychmiastowy moment obrotowy. Kilka razy zostawiałem kierowców Mercedesa lub BMW kręcących się w moim kurzu, gdy w ciągu kilku sekund od przekręcenia przepustnicy osiągnąłem 29 mil na godzinę, gdy światła sygnalizacyjne zmieniły się na zielone. Cholera, to było naprawdę dobre.

przednia tarcza hamulcowa. Ste Knight

Ogólnie rzecz biorąc, NQi GTS Sport to zapierający dech w piersiach elektryczny rumak. Świetnie sobie radzi, a nawet zawracanie (zaskakująco trudny manewr dla nowicjusza) pozostaje zdecydowanie bezproblemowe. Nie lada wyczyn, biorąc pod uwagę, że rower waży 593 funtów (brutto) i ma 1,9 m długości. Chodzenie pojazdem na kołach może być nieco pracochłonne, jeśli trzeba go wypchnąć z chodnika lub podjazdu, biorąc pod uwagę tę wagę.

W tym przypadku przydałaby się funkcja reverse. Super Soco CPx, o którym wspomniałem wcześniej, ma funkcję odwrotną i nie kosztuje dużo więcej. Dzięki temu wycofywanie się z miejsc parkingowych byłoby dziecinnie proste. Zwłaszcza dla kogoś, kto nie jest szczególnie wysoki jak ja; Szczytuję na 175 cm w Air Max 90s, tylko dla jakiegoś kontekstu. Hulajnoga może być nieco trudna do cofnięcia, biorąc pod uwagę jego wagę w stosunku do trzymania tylko palców na ziemi.

Dzięki mocnemu trzytłoczkowemu hydraulicznemu hamulcowi tarczowemu 220 mm z przodu i 180 mm hydraulicznemu hamulcowi tarczowemu z tyłu, zatrzymanie jest (co ważne) bardzo szybkie. Rower jest stosunkowo lekki, ale nie czuję żadnego szarpnięcia do przodu, nawet gdy potrzebny jest mocny hamulec. Biorąc pod uwagę, że nie jesteś chroniony w taki sam sposób, jak w samochodzie, hamowanie musi być bardzo czułe, a w przypadku Niu NQi tak jest.

Warto również zauważyć, że NQi GTS Sport jest wyposażony w funkcję zwaną „hamowaniem regeneracyjnym”. Oznacza to, że gdy hamujesz, akumulator odzyskuje trochę mocy.

Przednie amortyzatory Niu. Ste Knight

Jazda jest również bardzo płynna. Dzieje się tak dzięki tłumiącym olej, działającym bezpośrednio amortyzatorom z przodu i z tyłu pojazdu. Wyboje na drodze nie wstrząsają zbytnio, co oznacza, że ​​możesz zachować kontrolę nad hulajnogą, nawet gdy jesteś na drodze w bardzo złym stanie. (Uwierz mi, w Wielkiej Brytanii jest WIELE dróg miejskich w złym stanie.)

Opierając się na samych osiągach podczas jazdy, gorąco polecam Niu NQi GTS Sport i nie mogę tego wystarczająco mocno podkreślić. Doskonale sprawdza się na drogach i jest doskonałym środkiem transportu miejskiego. Zasięg 60 mil jest idealny do różnych rodzajów podróży, od zakupów, przez dojazdy do pracy, po odwiedzanie pobliskich krewnych. (To było dla mnie darem niebios, aby odwiedzić moją starszą babcię związaną z domem podczas obecnego kryzysu zdrowotnego.) Uwielbiam to i jestem pewien, że każdy, kto kupi go na podstawie tej recenzji, również go pokocha.

Czy przyszłość jest elektryczna?

Jedną z najbardziej widocznych cech NQi GTS Sport jest fakt, że do działania wykorzystuje wyłącznie energię elektryczną. Jest to również jedna z jego najlepszych i najważniejszych cech, ponieważ oznacza zerową emisję dwutlenku węgla podczas rzeczywistej jazdy na hulajnodze. Oznacza to również, że jest niezwykle tani w użyciu, ponieważ nie trzeba go cały czas napełniać gazem.

Ste Knight

Dowiesz się z mojej recenzji skutera elektrycznego Turboant, jestem ogromnym zwolennikiem każdej technologii, która równoważy emisje dwutlenku węgla i e-odpady powstałe podczas jego produkcji poprzez zmniejszenie lub całkowite wyeliminowanie emisji dwutlenku węgla i e-odpadów po ich osiągnięciu konsument. Pojazdy elektryczne, takie jak Niu NQi, osiągają to, a poprzez ładowanie za pośrednictwem zwykłego powerpointa z powrotem obciążają dostawców energii elektrycznej, aby znaleźć bardziej ekologiczne sposoby wytwarzania energii niż spalanie paliw kopalnych.

Tak, ładuje się ze zwykłego gniazdka ściennego i używa do tego prądu. Jednak stosowana ilość jest prawie znikoma. Pełne naładowanie obu akumulatorów kosztuje około 50 centów, co zapewnia zasięg 60 mil przy maksymalnej prędkości. To absolutnie nic, biorąc pod uwagę koszty eksploatacji większego pojazdu na gaz, takiego jak samochód. Poza tym jest znacznie lepszy dla naszego poważnie słabnącego środowiska niż silnik gazowy.

Niu reklamuje czas ładowania wynoszący od 4 do 7 godzin. Musiałem je ładować tylko przez 3-4 godziny, i to za każdym razem z praktycznie pustej pary akumulatorów. Baterie można łączyć ze sobą za pomocą kolektora, co oznacza, że ​​oba mogą być ładowane jednocześnie z jednego gniazdka ściennego.

Ste Knight

Jeśli chodzi o zasięg 60 mil, to z pewnością brzmi to prawdziwie, ponieważ udało mi się pokonać ten dystans w ciągu kilku dni, po czym musiałem ponownie naładować akumulatory. Zaznaczę, że jak w przypadku każdego pojazdu elektrycznego, im mocniej go naciskasz, tym szybciej bateria się rozładowuje. Jeśli nie jeździsz nim (przeważnie) rozsądnie pod względem prędkości, jak elektryczny młodszy brat Ghost Ridera, zauważysz, że trochę szybciej zabraknie mu mocy.

Asortyment stawia go przed innymi eScooterami o podobnej cenie. Na przykład model E-Ludix firmy Peugeot to skuter w podobnej cenie. Jest jednak w stanie przejechać tylko 30 mil na jednym ładowaniu. Podobnie Zapp I300 może oferować więcej pod względem wydajności. (Jest w stanie rozpędzić się do 60 mil na godzinę z maksymalną prędkością.) Jednak ma również zasięg tylko 30 mil, z ceną, która dodaje ponad 2000 USD (jeszcze więcej z akcesoriami) do ceny Niu NQi GTS Sport.

Możesz się obawiać, że skuter elektryczny może nie lubić przebywania na deszczu. Cóż, nie martw się, ponieważ ten skuter ma hydroizolację klasy samochodowej wokół swoich ważnych elementów, więc nie będzie się zwierać i eksplodować między nogami tylko dlatego, że na zewnątrz jest trochę deszczowo.

Bezpieczeństwo przez cały czas

Dla osób dbających o bezpieczeństwo z przyjemnością dowiesz się, że NQi GTS Sport jest wyposażony w wiele funkcji. Ma regularny alarm, więc zawsze wiesz, że jeśli ktoś manipuluje przy nim — zostaniesz ostrzeżony od razu, pod warunkiem, że jesteś w zasięgu słuchu. Jest to aktywowane i dezaktywowane za pomocą dołączonego pilota.

Ste Knight

Alarm nie jest tak czuły, że nie można uderzyć hulajnogą przy włączonym alarmie. To dobrze, ponieważ zawsze zapominam wyłączyć alarm, zanim niezdarnie zdejmę osłonę roweru. Gdyby to było bardzo wrażliwe, nie wyobrażam sobie, żeby moi sąsiedzi byli pod wrażeniem. Spróbuj jednak odjechać rowerem, a włączy się alarm; powinno to natychmiast zniechęcić potencjalnych złodziei.

Nawet jeśli złodziejom uda się zabrać rower, będą rozczarowani, ponieważ nie da się go uruchomić jak pojazdem nieelektrycznym. Będą również otwarci na złapanie, ponieważ rower jest wyposażony w lokalizator, więc możesz go zlokalizować za pomocą aplikacji (więcej o aplikacji wkrótce), nawet jeśli złodziejowi uda się jakoś ominąć alarm lub zapomnisz o uzbroić system bezpieczeństwa po zakończeniu jazdy.

Możesz również zablokować silnik za pomocą kluczyka zapłonowego, dodając kolejną warstwę bezpieczeństwa. Dodatkowo waga roweru sprawia, że ​​jedna osoba miałaby problem z jego kradzieżą, zwłaszcza gdyby planowała rzucić go na tył ciężarówki i gdzieś wywieźć. Podnoszenie go to zadanie dla trzech osób, więc jeśli lokalnym złodziejem motocykli nie jest w rzeczywistości Ghost Rider, wątpię, czy przeniosą go samodzielnie z dużą zręcznością.

Aplikacja Niumobility dodaje dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak ostrzeganie, jeśli ktoś jej dotyka. Poinformuje Cię nawet, czy hulajnoga wibruje bardziej niż powinna, na przykład, gdy ktoś próbuje go zrzucić ze stojaka.

Bądź dobrze poinformowany

Ste Knight

A co z wyświetlaczem na desce rozdzielczej? Cóż, absolutnie to kocham. Po uruchomieniu roweru ekran jest oświetlony falami światła RGB. To jest wspaniałe i dodaje dodatkowej porcji pizzazz do całego doświadczenia. Wyświetlacz w końcu ustawia się na białym (na czarnym tle) dla łatwego do rozszyfrowania i dobrze oświetlonego ekranu. Wspomniany wcześniej rywal Niu, Super Soco CPx, ma ekran LCD, ale jest niesamowicie nudny (wygląda prawie jak wyświetlacz kalkulatora), z dużą ilością pustej przestrzeni.

Jeśli chodzi o informacje na ekranie, masz czas w lewym górnym rogu, a następnie potwierdzenie, że rower jest połączony z usługą w chmurze zarówno w celu śledzenia podróży, jak i kradzieży. Hulajnoga łączy się automatycznie po włączeniu roweru. Odbywa się to za pośrednictwem sieci komórkowej, ponieważ wszystkie skutery Niu mają wbudowaną kartę SIM 5G Vodafone. Ta usługa również nie wiąże się z żadnymi kosztami!

Poniżej ikony połączenia z chmurą znajduje się wskaźnik baterii, który wskazuje poziom naładowania baterii w postaci graficznej i procentowej. Jest to bardzo przydatne, gdy jesteś w drodze i musisz dokładnie wiedzieć, ile soku zostało w hulajnodze.

Po prawej stronie ekranu wyświetlany jest prędkościomierz ładną, przewymiarowaną czcionką cyfrową, więc nie możesz tak naprawdę powiedzieć „nie wiedziałeś, że jedziesz, oficerze”. Środek ekranu wyświetla tryb jazdy, w którym masz rower (E-save, Dynamic i Sport). Na dole ekranu znajduje się wyświetlacz przepustnicy, więc jeśli na przykład jesteś w trybie sportowym i jedziesz na pełnym gazie, wskaźnik na dole ekranu zapełni się, aby pokazać, jak bardzo używasz przepustnicy .

Vespa Elettrica, wspomniana w poprzednim porównaniu, ma również wyświetlacz LCD na desce rozdzielczej. Różnica polega na tym, że jest to również ekran dotykowy. Możesz go używać do wykonywania połączeń i tym podobnych. Jednak naprawdę zakwestionowałbym sens a) korzystania z ekranu dotykowego i b) wykonywania połączenia, gdy jesteś na skuterze. Musisz być cały czas świadomy swojego otoczenia, ponieważ strefa zgniotu podczas jazdy takim pojazdem to w zasadzie twoja twarz.

Niu zrobił dobrze, informując zawodnika o wszystkim, co musi wiedzieć podczas jazdy. Na ekranie wyświetlane są wszystkie ważne informacje, których potrzebujesz w czasie jazdy, a jeśli naprawdę potrzebujesz zadzwonić, możesz zatrzymać się i to zrobić. W ten sposób nie narażasz własnego życia ani życia innych.

Jak wspomniano, istnieje również aplikacja Niu Mobility, która działa w połączeniu ze skuterem. Jest to genialne, ponieważ oferuje szeroki zakres danych, które możesz dostarczyć w dowolnym momencie. Możesz mapować własne podróże, a także sprawdzać odległość i średnią prędkość.

Możesz zlokalizować rower po prostu patrząc na swój smartfon. Ostrzega nawet, jeśli ktoś manipuluje przy rowerze, więc po raz kolejny doskonale koncentrujemy się na bezpieczeństwie za pośrednictwem aplikacji, a także samego skutera.

]( [https://howtogeek.inform.com.de/wp-content/uploads/2022/03/post-181211-623f883612a8f.png)[[) ]( [https://www.reviewgeek.com/p/uploads/2020/09/bc8f1848.png)[[ )

Aplikacja zawiera również pełny pakiet diagnostyczny, więc jeśli masz wrażenie, że może wystąpić problem ze skuterem, przeprowadzasz kontrole, a na końcu otrzymujesz ostateczną ocenę. To reprezentuje zdrowie twojego Niu, z maksymalnym wynikiem 100.

Wreszcie aplikacja pozwala sprawdzić statystyki baterii. Oznacza to, że możesz zobaczyć ilość zużytej energii, wyświetlaną w procentach, liczbę cykli ładowania dla każdej baterii, temperaturę baterii i wynik baterii (który jest wskaźnikiem ogólnego stanu baterii).

Preferencyjny transport osobisty?

Niu NQi GTS Sport to naprawdę wspaniały kawałek technologii i poczuję się naprawdę pozbawiony, gdy jednostka kontrolna opuści mój podjazd dla innego szczęśliwego recenzenta do przetestowania. Nie przesadzam, kiedy mówię, że dało mi nowe życie, a wolność, jaką daje za ułamek kosztów prowadzenia samochodu lub ciężarówki, jest bezcenna.

Jest coś w posiadaniu tego rodzaju pojazdu, co ma sens. Może mieć dość wysoką początkową cenę, ale wiele skuterów napędzanych gazem również sprzedaje się w tym przedziale. Ilość pieniędzy, którą zaoszczędzisz na benzynie, musi sprawić, że będzie to oczywiste? Jeździ płynniej niż masło i nie szkodzi środowisku, gdy zajmujesz się swoim biznesem.

Dla mnie jest to genialny przykład skutera elektrycznego pod względem designu i funkcjonalności. Gdyby Niu pozwolił właścicielowi ominąć nieco niebezpieczną funkcję automatycznego oszczędzania baterii (lub całkowicie ją porzucić), to w moich oczach byłby to produkt całkowicie doskonały.

Jeśli nie masz budżetu na Niu, to oczywiście będziesz musiał poszukać czegoś tańszego. Pamiętaj jednak, że jeśli to zrobisz, dokonasz poświęceń pod względem szybkości, mocy i zasięgu. W tej cenie, z zasięgiem 60 mil i prędkością maksymalną 45 mil na godzinę, będziesz miał trudności ze znalezieniem skutera elektrycznego, który będzie pasował do Niu NQi GTS Sport.

Ocena: 8/10

Cena: 3 299 $

• Świetna żywotność baterii
• Ładuje szybko
• Jeździ płynnie
• Futurystyczny wyświetlacz
• Przyjazny dla środowiska
• Aplikacja informacyjna
• Wiele funkcji bezpieczeństwa

• Nie można zastąpić automatycznego trybu oszczędzania baterii
• Brak miejsca do przechowywania, jeśli masz zainstalowane obie baterie