Le scooter électrique Niu NQi GTS Sport est-il l’avenir du transport personnel ?

Note: 8/10?

– 1 – Déchets chauds absolus

• 2 – Une sorte de déchets tièdes
• 3 – Conception fortement défectueuse
• 4 – Quelques avantages, beaucoup d’inconvénients
• 5 – Acceptablement imparfait
• 6 – Assez bon pour acheter en solde
• 7 – Génial, mais pas le meilleur de sa catégorie
• 8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page
• 9 – Tais-toi et prends mon argent
• 10 – Nirvana absolu du design

Prix ​​: 3 299 $

Ste Chevalier

Le Niu NQi GTS Sport est l’un des derniers scooters électriques lancés par Niu. La marque, basée en Chine, propose une gamme de véhicules électriques à deux roues, et ce nouvel ajout à leur gamme représente un riche ensemble de fonctionnalités et un excellent rapport qualité-prix.

• Grande autonomie de la batterie
• Charge rapidement
• Roule en douceur
• Affichage futuriste
• Écologique
• Application informative
• De nombreuses fonctions de sécurité

• Impossible d’annuler le mode d’économie de batterie automatique
• Pas d’espace de stockage si vous avez les deux batteries installées

Le scooter électrique intelligent se vend actuellement à 3 299 $ et est disponible via un certain nombre de détaillants à travers les États-Unis (bien que regardant sa page "Trouver un magasin", la majorité des concessionnaires Niu sont basés dans les États de l’Est). grande dépense initiale, mais vous verrez en lisant la suite, cela vaut vraiment l’investissement.

Le Niu NQi GTS Sport est un équipement brillant. Il a tellement de points positifs et, d’après mon expérience de test au cours des trois derniers mois, je n’ai rencontré qu’un seul problème (quoique assez important). Dans cet esprit, examinons plus en détail ce fantastique mode de transport personnel.

Un design d’inspiration rétro mais moderne

Bien qu’il s’agisse d’un véhicule tout à fait moderne, le NQi GTS que j’ai testé est livré avec une magnifique peinture d’inspiration rétro. Le coloris principal est noir (vous pouvez également obtenir une version blanche) et comporte des rayures rouges audacieuses sur le côté avec un réseau de rayures décalé au centre correspondant au panneau avant. Cette conception à rayures se poursuit sur le garde-boue avant.

Ste Chevalier

Dans l’ensemble, en termes d’apparence, le scooter ressemble à ce que vous attendez de n’importe quel scooter. Il a (peut-être évidemment) deux roues ; ces deux mesurent à 16″. L’arrière du scooter a le feu stop et les feux de signalisation, avec un réflecteur assis sur le garde-boue arrière pour une meilleure visibilité.

Le dessus du scooter a un siège de taille généreuse et très confortable, qui se soulève pour révéler la première des batteries lithium-ion du scooter (plus sur celles-ci plus tard). Le siège est flanqué de poignées qui offrent quelque chose à saisir, si vous prenez également un passager à l’arrière.

La batterie arrière peut être retirée pour offrir une petite quantité d’espace de stockage, si vous en avez besoin. Cette chambre abrite également un port de charge, que vous pouvez brancher directement à partir d’une source d’alimentation. Cela rechargera les deux batteries si elles sont branchées.

C’est le premier inconvénient du Niu. Parce que l’une des batteries est dissimulée sous le siège, vous n’avez pas d’espace pour les bagages lorsqu’il est utilisé. Les marques rivales, comme Artisan, contournent cela en dissimulant le stockage sous les enjoliveurs de roue en forme de bulle de leur modèle EV2000R. De cette façon, le stockage de la batterie sous le siège n’est pas un problème, car vous avez encore de la place pour verrouiller l’essentiel à l’abri des éléments. Avec le Niu, vous pouvez retirer la batterie sous le siège mais à un coût de 50% d’autonomie.

Ste Chevalier

Le coffre du siège contient également le verrou de la deuxième chambre de batterie. Ce deuxième renfoncement de batterie se trouve directement sous vos pieds. Il y a une trappe sous le repose-pieds, qui s’ouvre lorsque vous la déverrouillez depuis le coffre du siège. Cela peut être un peu délicat, mais c’est uniquement parce qu’il se verrouille à nouveau lorsque la chambre est fermée. Donc, si vous laissez tomber la porte de la trappe, elle se refermera, ce qui signifie que vous devrez la déverrouiller à nouveau.

Sous le repose-pieds se trouvent deux supports: une béquille à une jambe et une béquille à deux jambes. Évidemment, ceux-ci permettent au scooter de rester immobile sans tomber. Nous avons connu des vents très violents au Royaume-Uni pendant que je testais le scooter, et je suis heureux de dire que les deux béquilles ont géré les éléments sans même transpirer. Entre eux se trouvent des repose-pieds escamotables, encore une fois pour un passager.

L’avant du vélo a le garde-boue susmentionné, au-dessus duquel se trouve la lumière LED. C’est agréable et lumineux, de sorte qu’il éclaire à la fois votre chemin et alerte les autres de votre présence. Au-dessus du panneau avant se trouvent les poignées, autour desquelles se trouvent les différentes commandes. Entre le guidon se trouve le tableau de bord LCD complet, qui offre de nombreuses informations sur le scooter et votre trajet actuel. (Nous verrons cela plus en détail plus tard.)

Ste Chevalier

Autour du guidon gauche, vous trouverez les commandes du klaxon, des témoins lumineux et du régulateur de vitesse. Il y a aussi un bouton pour faire clignoter votre phare, si vous avez besoin de signaler à un autre conducteur que vous lui donnez la priorité à un carrefour ou un virage.

Ste Chevalier

Le guidon droit a l’accélérateur très important (qui est activé en tournant la poignée, comme avec la plupart des motos et autres scooters). Le bouton d’alimentation se trouve également ici et doit être activé à chaque fois que vous voulez rouler. Il place le scooter en mode "Prêt", ce qui signifie que vous pouvez maintenant actionner l’accélérateur pour alimenter le scooter.

Ste Chevalier

Le panneau devant vos genoux comporte un évidement dans lequel vous pouvez placer votre téléphone. Il y a aussi un petit crochet (que j’ai utilisé pour suspendre les sacs d’épicerie) et une prise USB, de sorte que le scooter peut même recharger votre téléphone si vous le souhaitez. De toute évidence, si vous chargez votre téléphone, cela réduira la durée de vie de la batterie du scooter.

Un rêve à rouler

Ste Chevalier

Le Niu GTS Sport est vraiment un véhicule merveilleux à conduire. Il dispose de trois modes de vitesse: "E-Save", qui a une vitesse maximale de 16 mph et n’est pas vraiment sûr à utiliser sur les routes très fréquentées. En fait, j’ai rarement utilisé ce mode à part une fois, et ce n’était pas mon choix. C’est là qu’intervient le problème que j’évoquais précédemment.

Voyez, si la batterie descend en dessous de 10%, alors le scooter passe automatiquement en mode E-Save. Génial, si vous êtes à plusieurs kilomètres de chez vous et que vous savez que vous n’y arriverez pas. Cependant, je roulais dans le mode suivant (Dynamique) à la vitesse maximale de 29 mph, dans le trafic aux heures de pointe. Le vélo a décidé qu’il allait simplement passer en mode E-Save, en appliquant un freinage automatique progressif et en réduisant ma vitesse à 16 mph alors que j’étais entouré de voitures roulant à 30 mph.

Ce n’est pas sûr. Oui, il est de ma responsabilité de m’assurer que les batteries sont suffisamment chargées pour m’amener à destination. Il me restait deux milles de mon très court trajet de trois milles, donc je savais que je pouvais arriver là où j’allais et rentrer à la maison – mon expérience d’utilisation du scooter et la capacité et les performances de sa batterie m’ont appris cela.

Cependant, ralentir le véhicule automatiquement à mon insu n’est pas quelque chose que je souhaite qu’il se produise au milieu de la circulation aux heures de pointe. J’ai lu le manuel d’utilisation (en ligne ), et nulle part il ne m’indique qu’il s’agit d’une fonctionnalité, et très dangereuse en plus. Si un poids lourd m’avait suivi à la même vitesse, les conséquences auraient pu être horribles.

Ste Chevalier

Ainsi, comme mentionné, le "niveau" de performance intermédiaire est le mode dynamique. C’est celui que j’ai le plus utilisé, car de nombreuses routes urbaines britanniques ont une limite de vitesse de 20 ou 30 mph. Le fait que le mode Dynamique plafonne à 29 mph signifie que je ne dépasserai jamais la limite de vitesse si un agent de la circulation est à l’affût. Même à 29 mph, le vélo semble beaucoup plus rapide et le vent passe de manière très satisfaisante.

Le fait est que de nombreux scooters électriques dans cette fourchette de prix culminent à 30 mph. C’est le cas de la Vespa Elettrica, une marque bien connue en matière de scooters. Cependant, le Niu vous fera économiser entre 2 $ et 2 500 $ par rapport à la Vespa, avec un troisième niveau de vitesse en plus.

Le scooter électrique Super Soco CPx est le seul concurrent sérieux du Niu NQi GTS Sport que j’ai pu trouver en termes de vitesse. Il porte une étiquette de prix très similaire mais est capable de sortir 56 mph de son moteur. C’est 9 mph de plus que le Niu NQi GTS Sport même lorsqu’il est à plein régime dans le niveau de vitesse maximale.

Ce niveau de vitesse maximale est appelé mode "Sport". Et, je serai damné si je ne dis pas que c’est une émeute de rire absolue à rouler. La vitesse maximale pour le mode sport est de 45 mph, et vous pouvez vraiment sentir à quel point le vélo est léger et rapide à vitesse maximale. À tel point que je n’étais pas tout à fait préparé à l’euphorie alors que j’accélérais la moto à la vitesse maximale. Honnêtement, c’est super amusant en mode sport.

Là où vous sentez vraiment le muscle du vélo, c’est aux feux de circulation / stop. Comme il est entraîné par un moteur électrique Bosch, plutôt que par le moteur à combustion que vous associez aux scooters à essence, il a un couple quasi instantané. Il y a eu plusieurs occasions où j’ai laissé les conducteurs de Mercedes ou de BMW tourner dans ma poussière, alors que j’atteignais 29 mph en quelques secondes après avoir tourné l’accélérateur, alors que les feux de signalisation devenaient verts. Merde, ça faisait vraiment du bien.

disque de frein avant. Ste Chevalier

De manière générale, le NQi GTS Sport est un destrier électrique époustouflant. Il se comporte à merveille, même un demi-tour (une manœuvre étonnamment difficile pour un novice) restant résolument sans problème. Ce n’est pas un mince exploit si l’on considère que le vélo pèse 593 lb (brut) et mesure 1,9 m de long. Marcher le véhicule sur ses roues peut être un peu laborieux si vous devez le pousser hors d’un sentier ou d’une allée, compte tenu de ce poids.

Une fonction inverse serait bien dans ce cas. Le Super Soco CPx que j’ai mentionné plus tôt a une fonction inverse et ne coûte pas beaucoup plus cher. Cela faciliterait la sortie des places de parking. Surtout pour quelqu’un qui n’est pas particulièrement grand comme moi; Je culmine à 175 cm en Air Max 90, juste pour un peu de contexte. Le scooter peut être un peu difficile à reculer compte tenu de son poids par rapport au fait de n’avoir que la pointe des pieds au sol.

Grâce au puissant frein à disque hydraulique à trois pistons de 220 mm à l’avant et au frein à disque hydraulique de 180 mm à l’arrière, l’arrêt est (surtout) très rapide. Le vélo n’est que relativement léger, mais je ne ressens aucune embardée même lorsqu’un frein dur est nécessaire. Étant donné que vous n’êtes pas protégé de la même manière que dans une voiture, le freinage doit être très réactif et, avec le Niu NQi, c’est heureusement le cas.

Il convient également de noter que le NQi GTS Sport est doté d’une fonctionnalité appelée «freinage régénératif». Cela signifie que lorsque vous freinez, vous récupérez un peu de puissance dans la batterie.

Amortisseurs avant Niu. Ste Chevalier

La conduite est également très douce. C’est grâce aux amortisseurs à action directe à amortissement d’huile à l’avant et à l’arrière du véhicule. Les bosses sur la route ne secouent pas trop, ce qui signifie que vous pouvez garder le contrôle du scooter même lorsque vous êtes sur une route en assez mauvais état. (Croyez-moi, au Royaume-Uni, il y a BEAUCOUP de routes urbaines en mauvais état.)

En me basant uniquement sur les performances de conduite, je recommanderais fortement le Niu NQi GTS Sport, et je ne saurais trop insister là-dessus. Il excelle sur les routes et constitue un excellent mode de transport urbain. La gamme de 60 miles est parfaite pour une grande variété de types de trajets, du shopping aux trajets de travail, en passant par la visite de parents à proximité. (Cela a été une aubaine pour moi de rendre visite à ma grand-mère âgée confinée à la maison pendant la crise sanitaire actuelle.) J’adore ça, et je suis convaincu que quiconque en achètera un sur la base de cette critique l’aimera aussi.

Le futur est-il électrique ?

L’une des caractéristiques les plus importantes du NQi GTS Sport est le fait qu’il repose uniquement sur l’électricité pour fonctionner. C’est également l’une de ses caractéristiques les meilleures et les plus importantes, car cela signifie qu’il n’y a aucune émission de carbone lors de la conduite du scooter. Cela signifie également qu’il est incroyablement bon marché à utiliser, car vous n’avez pas à le remplir d’essence tout le temps.

Ste Chevalier

Vous saurez d’après mon examen du scooter électrique Turboant que je suis un fervent défenseur de toute technologie qui compense les émissions de carbone et les déchets électroniques créés lors de sa fabrication en réduisant ou en annulant complètement les émissions de carbone et les déchets électroniques une fois qu’ils ont atteint le consommateur. Les véhicules électriques comme le Niu NQi y parviennent et, grâce à la recharge via une prise de courant régulière, redonnent aux fournisseurs d’électricité la responsabilité de trouver des moyens plus écologiques de produire de l’énergie que de brûler des combustibles fossiles.

Oui, il se recharge à partir d’une prise murale ordinaire et utilise de l’électricité pour le faire. Cependant, la quantité utilisée est presque négligeable. Une charge complète des deux batteries coûte environ 50 cents, ce qui vous donne une autonomie de 60 miles à vitesse maximale. Ce n’est absolument rien quand on considère le montant qu’il en coûte pour faire fonctionner un plus gros véhicule à essence comme une voiture. De plus, c’est beaucoup mieux pour notre environnement sérieusement déclinant qu’un moteur à essence.

Niu annonce que le temps de charge est compris entre 4 et 7 heures. Je n’ai eu à les charger que pendant 3 à 4 heures, et cela provenait d’une paire de batteries pratiquement vide, à chaque fois. Les batteries peuvent être reliées entre elles via un collecteur, ce qui signifie que les deux peuvent être chargées en même temps à partir d’une prise murale.

Ste Chevalier

En ce qui concerne la portée de 60 miles, cela sonne certainement vrai, car j’ai pu parcourir environ cette distance sur plusieurs jours, après quoi j’ai dû recharger les batteries. Je soulignerai que, comme pour tout véhicule électrique, plus vous le poussez fort, plus la batterie mourra rapidement. Si vous ne le conduisez pas (surtout) raisonnablement en termes d’accélération comme le petit frère électrique de Ghost Rider, vous remarquerez qu’il manque de jus un peu plus tôt.

La gamme le place devant les autres eScooters à prix similaire. Le modèle E-Ludix de Peugeot, par exemple, est un scooter au prix similaire. Cependant, il n’est capable de parcourir que 30 miles avec une seule charge. De même, le Zapp I300 peut offrir plus en termes de performances. (Il est capable de pousser 60 mph à vitesse maximale.) Cependant, il n’a également qu’une autonomie de 30 miles, avec un prix qui ajoute plus de 2 000 $ (encore plus avec les accessoires) à celui du Niu NQi GTS Sport.

Vous craignez peut-être qu’un scooter électrique n’aime pas être sous la pluie. Eh bien, ne vous inquiétez pas, car ce scooter est doté d’une étanchéité de qualité automobile autour de ses composants importants, de sorte qu’il ne va pas court-circuiter et exploser entre vos jambes simplement parce qu’il pleut un peu à l’extérieur.

Sécurisé à tout moment

Pour les plus soucieux de la sécurité, vous serez ravis de savoir que le NQi GTS Sport est doté de nombreuses fonctionnalités. Il dispose d’une alarme régulière, de sorte que vous savez toujours que si quelqu’un le manipule, vous serez immédiatement alerté, à condition que vous soyez à portée de voix. Ceci est activé et désactivé via le porte-clés inclus.

Ste Chevalier

L’alarme n’est pas si sensible que vous ne pouvez pas heurter le scooter avec l’alarme activée. C’est bien, car j’oublie toujours d’éteindre l’alarme avant de retirer maladroitement la housse du vélo. S’il était super sensible, je ne peux pas imaginer que mes voisins soient trop impressionnés. Cependant, essayez de faire rouler le vélo et l’alarme commencera à sonner; cela devrait dissuader les voleurs potentiels en un instant.

Même si les voleurs parviennent à prendre le vélo, ils seront assez déçus car il ne peut pas être démarré comme un véhicule non électrique. Ils seront également ouverts à se faire prendre, car le vélo est équipé d’un tracker, vous pouvez donc le localiser à l’aide de l’application (plus sur l’application bientôt) même si un voleur parvient à contourner l’alarme d’une manière ou d’une autre, ou si vous oubliez de armez le système de sécurité lorsque vous avez fini de rouler.

Vous pouvez également verrouiller le moteur à l’aide de la clé de contact, ce qui ajoute une couche de sécurité supplémentaire. De plus, le poids du vélo signifie qu’une personne aurait du mal à le voler, surtout si elle prévoyait de le jeter à l’arrière d’un camion et de le transporter quelque part. Le soulever est une tâche pour trois personnes, donc à moins que votre voleur de moto local ne soit réellement Ghost Rider, je doute qu’il le déplace tout seul avec beaucoup de dextérité.

L’application Niumobility ajoute des fonctionnalités de sécurité supplémentaires, telles que vous alerter si quelqu’un la touche. Il vous dira même si le scooter vibre plus qu’il ne devrait l’être, comme si quelqu’un essayait de le déplacer de son support.

Restez bien informé

Ste Chevalier

Alors, qu’en est-il de l’affichage du tableau de bord? Eh bien, j’adore ça. Lorsque vous allumez le vélo, l’écran est éclairé par des vagues de lumière RVB. C’est magnifique et ajoute une touche supplémentaire de piquant à toute l’expérience. L’affichage s’installe enfin sur le blanc (sur fond noir) pour un écran facilement déchiffrable et bien éclairé. Le concurrent Niu susmentionné, le Super Soco CPx, a un écran LCD, mais il est incroyablement ennuyeux à regarder (il ressemble presque à un écran de calculatrice), avec beaucoup d’espace vide.

Au niveau des informations à l’écran, vous avez l’heure en haut à gauche, suivie de la confirmation que le vélo est connecté au service cloud pour le suivi du trajet et du vol. Le scooter se connecte automatiquement lorsque vous allumez le vélo. Ceci est réalisé via un réseau cellulaire, car tous les scooters Niu ont une carte SIM 5G Vodafone intégrée. Ce service est également gratuit !

Sous l’icône de connexion au cloud se trouve l’indicateur de batterie, qui indique le niveau de la batterie sous forme de graphique et de pourcentage. Ceci est très utile lorsque vous êtes sur la route et que vous devez savoir exactement combien de jus il reste dans le scooter.

Le côté droit de l’écran affiche le compteur de vitesse dans une belle police numérique surdimensionnée, de sorte que vous ne pouvez pas vraiment prétendre "vous ne saviez pas que vous alliez trop vite, officier". Le centre de l’écran affiche le mode de conduite dans lequel vous avez le vélo (E-save, Dynamic et Sport). Le bas de l’écran a l’affichage de l’accélérateur, donc si vous êtes en mode Sport et que vous conduisez à plein régime, par exemple, l’indicateur en bas de l’écran se remplira pour vous montrer combien d’accélérateur vous appliquez réellement .

La Vespa Elettrica, mentionnée dans une comparaison précédente, dispose également d’un écran de tableau de bord LCD. La différence ici est qu’il s’agit également d’un écran tactile. Vous pouvez l’utiliser pour passer des appels et autres. Cependant, je remettrais vraiment en question le sens de a) utiliser un écran tactile et b) passer un appel, lorsque vous êtes sur un scooter. Vous devez rester conscient de votre environnement à tout moment étant donné que la zone de déformation, lorsque vous conduisez un tel véhicule, est à peu près votre visage.

Niu a bien fait d’informer le pilote de tout ce qu’il doit savoir pendant le trajet. L’écran affiche toutes les informations importantes dont vous avez besoin au moment de rouler et, si vous avez vraiment besoin de passer un appel téléphonique, vous pouvez vous arrêter et le faire. De cette façon, vous ne mettez pas en danger votre propre vie ou celle des autres.

Comme mentionné, il existe également une application Niu Mobility qui fonctionne conjointement avec le scooter. C’est génial, car il offre une large gamme de données à vous livrer à tout moment. Vous pouvez cartographier vos propres trajets, ainsi que vérifier la distance et la vitesse moyenne.

Vous pouvez localiser le vélo simplement en regardant votre smartphone. Il vous alerte même si quelqu’un altère le vélo, donc une fois de plus, nous nous concentrons sur la sécurité via l’application ainsi que sur le scooter lui-même.

]( [https://howtogeek.inform.com.de/wp-content/uploads/2022/03/post-181211-623f883612a8f.png)[[) ]( [https://www.reviewgeek.com/p/uploads/2020/09/bc8f1848.png)[[ )

L’application dispose également d’une suite de diagnostics complète, donc si vous pensez qu’il pourrait y avoir un problème avec le scooter, vous exécutez les vérifications, puis vous recevez un score final à la fin. Cela représente la santé de votre Niu, avec un score maximum de 100.

Enfin, l’application vous permet de vérifier les statistiques de la batterie. Cela signifie que vous pouvez voir la quantité d’énergie utilisée, affichée en pourcentage, le nombre de cycles de recharge pour chaque batterie, la température de la batterie et le score de la batterie (qui est une indication de l’état général de la batterie).

Transport personnel préférentiel ?

Le Niu NQi GTS Sport est vraiment une merveilleuse technologie, et je me sentirai vraiment dépourvu lorsque l’unité d’examen quittera mon allée pour qu’un autre examinateur chanceux puisse le tester. Je n’exagère pas quand je dis que cela m’a donné un nouveau souffle, et la liberté qu’il offre à une fraction infime des coûts de fonctionnement d’une voiture ou d’un camion n’a pas de prix.

Posséder ce type de véhicule a quelque chose de logique. Il peut avoir un prix initial assez élevé, mais de nombreux scooters à essence se vendent également dans cette gamme. Le montant d’argent que vous économiserez sur le gaz ici doit en faire une évidence, sûrement ? Il roule plus doucement que le beurre et ne nuit pas du tout à l’environnement pendant que vous vaquez à vos occupations.

Pour moi, c’est un brillant exemple de trottinette électrique en termes de design et de fonctionnalité. Si Niu permettait au propriétaire de remplacer la fonction d’économie de batterie automatique quelque peu dangereuse (ou de l’abandonner complètement), alors ce serait, à mes yeux, un produit tout à fait parfait.

Si vous n’avez pas le budget pour le Niu, vous devrez évidemment chercher quelque chose de moins cher. Gardez à l’esprit, cependant, que si vous le faites, vous ferez alors des sacrifices en termes de vitesse, de puissance et d’autonomie. À ce prix, avec une autonomie de 60 miles et une vitesse de pointe de 45 mph, vous aurez du mal à trouver un scooter électrique qui puisse correspondre au Niu NQi GTS Sport.

Note: 8/10

Prix ​​: 3 299 $

• Grande autonomie de la batterie
• Charge rapidement
• Roule en douceur
• Affichage futuriste
• Écologique
• Application informative
• De nombreuses fonctions de sécurité

• Impossible d’annuler le mode d’économie de batterie automatique
• Pas d’espace de stockage si vous avez les deux batteries installées